目前在大力推广校车运营，严查黑校车的情况下，作为首都北京在2月份却没有卖出一辆校车，是没需求？没有资金？我们来一探究竟。

在2月全国销售了1775辆校车，除了港澳台外，只有北京和重庆的校车销量为零。从某品牌客车北京地区相关负责人了解到，其实需求的人很多，只是没有合适的发动机。这是为什么呢？

在2016年1月1日起，北京新增重型柴油车需安装DPF（壁流式颗粒捕集器），车型包括公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等。

目前能满足京五标准的发动机都适用于40~50座车辆，而这种车普遍偏大，一般都有8.5米，而北京的社区、幼儿园道路又偏窄，这种校车在市区行驶会有局限性。所以，学校也一般不会考虑这种，而且处于运营考虑，学校宁可选择两辆20座的，也不会选择40座的。而且很多厂家发动机不满足北京的要求，也不做京五发动机。所以北京的校车就这样尴尬了。

对于目前最受欢迎的新能源，在校车上也很难实施。由于北京政府出于安全考虑，不允许使用纯电动校车，导致环保公告也不好申请。“我们研发出一个新的车型要先报国家的车型公告，这个公告的审批是有一个周期的，一般是一个季度一次；等着国家公告下来再去申请北京市环保备案，这样一晃大半年就过去了。加上新能源补贴逐年递减，到了2017年补贴会减少20%。那时再买纯电动校车，成本就会相应提高。”一位内部人士如是说。

所以，北京在2月份没有卖出1辆校车，是因为无车可买。