前天在上海，昨天在北京，今天在伯明翰，明天一早六点的航班回上海。”英国当地时间4月26日，出现在伯明翰车展上的上汽集团副总裁、上汽大通董事长兼总经理蓝青松，即便如此奔波，也未见丝毫疲惫感。

当天，上汽大通带着旗下包括宽体轻客LDV V80、MPV G10、新能源车EV80全系产品在英国伯明翰国际商用车展上亮相，而几乎同一时间，远在12000公里外的北京国际车展上，上汽大通首款SUV车型D90的概念车也正式发布。

令蓝青松感到兴奋的不只是上汽大通在国内、外两地同时参与重磅展会，更是这背后的深层意义。

英国是上汽大通旗下LDV品牌发展的源头和故乡，在长达一百余年的发展过程中，LDV在英国的品牌、技术和市场方面的积累，都刻着时代的烙印。而今，“老朋友”LDV从最初的一款宽体轻客产品，扩展到涵盖宽体轻客V80、中高端MPV G10和新能源EV80在内的多元化产品阵容，重回英国市场之时，信心与气魄更加高涨。

“此次全系产品登陆英国，标志着上汽大通正式开启深耕欧洲战略，借助这块全球市场高地，有力提升上汽大通在全球范围的影响力。”在蓝青松看来，上汽大通回归英国市场，是整体长远战略规划的关键一环。

而在上汽大通的计划表中，未来还将进一步深耕欧盟高端市场。在产品覆盖范围上，在爱尔兰、英国的基础上，上汽大通还将进入德国和荷兰等国家，形成中东、南美、东南亚、澳新等地区全面开花的发展态势。

而要成为具有全球竞争力的汽车公司，在欧洲市场诸多汽车品牌密集布局的劲敌面前，既要灵活精准掌握当地汽车政策法规，又需具备领先的技术力和产品力，同时在品牌和渠道建设上亦不可有丝毫懈怠，这对上汽大通而言同样是一场挑战。

从2015年的市场境况来看，上汽大通的成绩可圈可点。

2015年客车市场整体下滑，从2014年的60.7万辆下滑到59.5万辆，同比下滑1.9%。轻客市场的下降幅度则更高，从2014年的44.3万辆到2015年的43.2万辆，同比下滑2.5%。整体细分市场的走跌之下，上汽大通则是另一番景象——2015年，上汽大通全年销量35053辆，同比增长90.8%。其中，宽体轻客V80全年销售21068辆，同比增长23.57%；中高端MPVG10全年销量13985辆，在中高端MPV市场中增速最快。而从海内外市场区隔来看，2015年上汽大通出口销量4780辆，在全年总销量中占比14%。

蓝青松透露，在2016年全年目标5万辆的基础上，到2020年上汽大通销量更要达到20万辆，其中新能源将占20%。与此同时，上汽大通出口销量占比在整体销量中还将进一步提升。“到2020年，上汽大通希望海外销售占到总销量的20-30%的比例，也就是大约达到5、6万辆的销售总量。”蓝青松期望。