东风福瑞卡加油车采用的是福瑞卡系列的底盘改装而来，那么福瑞卡的底盘到底有那些配置及优点呢？让我们一起来瞧一瞧看一看。

看着这些照片，不禁又想起了那天顶着火辣辣的太阳，冒着被晒成腊肉的风险，汗流浃背的举着相机的情景，真是不堪回首啊。我们按照驾驶室倾翻操作说明书的上面写的方法掀开了驾驶室，说真的，难道所有的商用车的驾驶室都是这么的难掀开吗？本来已经够热了，费劲的翻了个驾驶室，顿时就跟洗了个澡似的。

翻开东风福瑞卡加油车的驾驶室，这具热情似火的大红色发动机就出现在了眼前，话说，这要是放在冬天来拍这辆车，小编肯定要被这机头的颜色感动哭了，只是，这大夏天儿的，弄这么热情，想让我们虚脱吗。。。不过发动机舱的布局走线确实很漂亮，整个发动机上没有一根乱串的管线，统统被收纳到了两侧。

这具底盘是配备了方向盘液压转向助力的，因此它有一个液压助力油罐，罐子的体积并不大，其所需的油液自然也不会很多，打开黑色塑料制成的盖子，就可以向里面添加油液了，盖子上还就成了油尺，方便观察油液液面，仔细看油罐内部，还有一层金属过滤网，为了防止残渣颗粒等物掉进去，损坏辅助转向机构。

发动机舱与驾驶室的连接管路也是做得非常精细，它们被一字排开的布置并固定在了大梁上，视觉效果也是一流的，这对于提升品牌质量及做工名声是有很大好处的。

悬挂方面，其前悬挂使用的是钢板弹簧加上阻尼避震筒的组合结构，钢板弹簧可提供较好的支撑力度，而阻尼避震筒则负责消除钢板弹簧产生的多余的弹跳，这种组合在商用车上的应用也是颇为广泛，也证明了它的优势所在。后悬挂则是全部采用的钢板弹簧设计了，毕竟载重量大部分都由后桥承担，需要更强大的支撑力。

至于轮胎，其采用的前二后四的布局，即前桥两个轮胎，后桥四个轮胎，这种布局更加适合现实场景中的载重重量分配比例，即有后桥承担大部分重量，前轮负责转向。轮胎的规格为7.00-16R，轮圈尺寸为16英寸，属于常规配置，与车辆的匹配度也是非常好得。

总结：东风福瑞卡加油车的底盘方面大多采用常规布局，但在这种常规布局中，东风公司却用了不少心思，发动机舱的管线收束非常干净，这也体现了一个大厂应有的品质。

附：干净的小白脸 东风福瑞卡加油车评测（内饰篇）

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