“只要方向对了，不怕C2B项目不成功！”

在上汽大通最近的“我行@MAXUS平台”发布会上，蓝青松这么回答一个记者“汽车C2B在国内绝无仅有，难度很大，您有信心吗？”的提问。

事实胜于雄辩，数字最能说明问题。上汽大通C2B项目完成第一阶段“定义”阶段之后，上汽大通SUV D90受到用户盲订的火爆程度，一定程度上对这个问题进行了回答。在还没见到实车，还要等一年见到车的情况下，48小时里，来自全国范围的3943人预订了上汽大通SUV D90。这意味着，中国首款乃至全球首款C2B汽车，已经拥有了第一批粉丝拥趸者。

3943名盲订用户——有个性、有主张、有态度的“通心粉”

通过后台数据显示，此次3943名盲订用户中，在年龄上，大部分为年轻人，年龄范围在25~35岁的男性用户，80后居多。可以想象的是，这批年轻的男性消费者“通心粉”，对上汽大通的C2B造车是十分理解和肯定的。他们具有较高理性知识，认知理智清晰，对互联网经济、对汽车产品等时下流行的新科技感兴趣；敢于尝试和挑战，敢于挑战自我，成为爱车的“造车者”，精心选择和打造自己爱车的个性标签；同时，他们也对上汽大通品牌有一定了解和信任感。对汽车产品本身的刚需出发，以及具有创新精神的“个性化、定制化”造车方式，让他们既可以是车主，也可以是个性“极客”，这本身是十分吸引人的。

而在盲订用户地域分布上，以江浙沪、山东和广东等地为主，这些地方不仅是经济比较发达的地区，同时也是上汽大通本身的重要市场。这意味着，今后上汽大通C2B项目的主要消费人群，还是主要锁定这些地区。现在的第一批消费者只是尝鲜者，随着后续上汽大通C2B项目的继续推进，这些市场将有更多人群会选择上汽大通产品，成为上汽大通C2B项目的大本营，对中西部等其他市场起到示范作用。

城会玩，玩转直播、VR、人工智能等创新营销手法

同时，很多人会问，上汽大通的C2B造车和在近年来大火的互联网企业造车，有什么不同？事实上，两者存在根本不同，互联网企业造车大部分是停留在概念上，只有概念车，没有量产车；而上汽大通的C2B造车，则具有坚实强大的造车工艺、规范和流程，早已进入造车实战阶段，并且获得了首批用户的鼎力支持。

围绕C2B项目，上汽大通已经完成了从一个传统车企向C2B数字化新业态车企的转型。其不光围绕用户互动、用户造车这一核心，进行从C端用户端和B端制造端的全产业链革新，并且其运用了很多时下流行的互联网营销手法。在C2B第一阶段，上汽大通进行了三次“直播”，从与东方卫视主持人合作直播，到启用企业内部工程师做主播，直播活动直接为平台导入了大量流量，并成为圈粉的利器，效果可观。上汽大通正探索大数据、VR、人工智能等各种创新方法，与用户和潜在用户建立积极联系。

同时，不光是营销手法的创新，D90产品本身的亮点和实力是圈粉的根本原因。人未到声先到，上汽大通早已深谙造势的重要性。上汽大通越来越将D90的产品形象注入用户心中，塑造了最核心的产品亮点，譬如第一排和第二排打通的唯一的VVIP大座椅、对开门设计等产品点，国人喜欢的“阔”的产品精髓，已经精准传递给消费者来。

汽车C2B项目是国内绝无仅有的案例，其最大的核心就是跟用户直接沟通交流，形成以用户为中心、用户驱动的造车方式。看似简单的模式，却是汽车行业的巨大进步和创新。可以看到，上汽大通已经取得了一大进步，成为互联网时代首批运用粉丝经济的车企，“通心粉”的数量和质量齐飞。上汽大通通过打造独一无二的用户体验和一流的产品实力，正获得越来越多用户的信赖和喜爱。

有实力，城会玩，谁不喜欢这样的车？上汽大通C2B项目最大的魅力，就在于此。