据国外媒体报道，全球最大的电动汽车快速充电站在上周四开始营运，这个充电站位于挪威Nebbenes，后者是一个距离挪威首都奥斯陆大约40英里(约合64公里)的乡镇。该充电站能够同时为28辆电动汽车充电，兼容所有当前直流快速充电标准。

和充电速度更慢的Level 2交流充电站相比，大型直流充电站较少，这也使得特斯拉不得不扩大了在加州的部分超级充电站规模。而且直流快速充电设备更为昂贵。提供直流快速充电的充电站需要更强的电能。

直流快速充电基础设施的开发也因为三种不同的充电标准而分化。亚洲汽车制造商青睐CHAdeMO充电标准，而所有美国和德国汽车制造商(特斯拉除外)都使用CCS充电标准。特斯拉使用自主独家超级充电站标准，但也销售允许汽车使用CHAdeMO标准插头充电的适配器。在美国，特斯拉已经建立了一个大型超级充电站网络。日产汽车也在鼓励建设CHAdeMO充电站，以支持其Leaf电动汽车的充电。相比之下，CCS充电站的建设就有些落后。目前为止，在销售CCS充电标准电动汽车的制造商中，没有一家打算建设CCS充电站。

另外，大多数政府投资建设的快速充电站一般会同时提供两种充电线缆，一种是CHAdeMO充电标准，另一种是CCS充电标准。而汽车制造商资助建设的充电站就不一定会提供这种灵活性。这些都显示出，挪威在电动汽车推广方面已经占据领先。

在挪威，电动汽车车主不需要支付公路税、注册费、销售税或增值税。而且，电动汽车作为公司车缴纳的税款更低。电动汽车也可以免费使用公共停车场，免费使用公共充电站，在公路、大桥或隧道中行驶时免收通行费。电动汽车还可以使用受限制的公共汽车专用道，但是由于交通问题日益严重，挪威将预计会取消这一福利。