汽车发展至今已走过了百年历程，设计师各种天马行空的设计与创意看得人如痴如醉。在家用车遍地跑的城市街头，想抓住车友目光，造车商们可算是绞尽脑汁，使出浑身解数推出各种奇葩车款。一些设计在汽车的发展史上只是昙花一现，能够保留至今的已然成为经典。

据茶哥的统计，车车的各个部位都下了功夫，而光车门这一项就足以令人眼花缭乱，亲，你造一共有多少种打开方式吗？

阿尔法罗密欧Carabo

提起剪刀门，人们的脑海中总会联想到兰博基尼，但其实阿尔法·罗密欧才是剪刀门的开山鼻祖。1968年，阿尔法·罗密欧推出了一款Carabo的概念车型亮相巴黎车展，这台棱角分明的楔形跑车身上采用了诸多超前的设计理念，包括大面积的侧面通风鳃以及独特的进气格栅，不过一切都被这一对剪刀门抢去了风头，遗憾的是这台Carabo最终没有量产，但是却开辟了剪刀门的先河，正是这样的门道成就了后来的兰博基尼。

兰博基尼 Aventador

布加迪EB110

阿尔法罗密欧 33 Stradale

蝴蝶门比剪刀门稍晚一些，而第一个吃螃蟹的依然是这个意大利品牌——阿尔法·罗密欧。1967年，浪漫的意大利人再次展现了他们的想象力，在一款33 Stradale的车型上，阿尔法·罗密欧首次采用这种特殊的车门设计。车门在完全开启时向斜上方扬起的造型就像蝴蝶展开的翅膀，因此得名蝴蝶门。

迈凯伦570S

如果说剪刀门属于兰博基尼的品牌标志，那么将迈凯伦比作蝴蝶门的形象代言人则再合适不过。迈凯伦当今旗下所以车型均采用了这种设计。

宝马i8

这台仿佛属于未来的i8，无论是在电影屏幕中还是现实世界，每一次的出现都会赚足人们的眼球。爽朗的车身线条与极富科技感的外观设计，再加上不可或缺的蝴蝶式车门的造型，给人极强的视觉冲击，只有亲眼见到，你才相信宝马的设计师真的把未来之车带进了现实。

奔驰300SL Gullwing Coupe

追溯鸥翼门的历史还得回到1954年，这一年，梅赛德斯奔驰推出了首款采用鸥翼门设计的车型——300SL Gullwing Coupe。这种矫揉造作的鸥翼门，在设计之初完全是为了对赛道性能的考虑，专门为它打造了一套区别于其他传统车型的管装车架。然而底盘左右两侧的大直径平衡梁占用了传统平开车门的安装空间，设计时只能在车门的设计上做出让步。将安装在A柱或前翼子板上的铰链放于车顶，并且让车门与部分车顶融合，最后增加一对液压挺杆作为支撑，通过车门向上掀起的开合方式，传奇的鸥翼门就此诞生。

奔驰SLS AMG

无论是设计还是性能，SLS都在向它的前辈300SL致敬，还是熟悉的鸥翼门，就连经典的车身比例以及强大的动力，SLS都完美的继承了下来，丝毫没有辜负300SL的威名。鸥翼门注定是一个传奇，这项设计现如今早已不是单纯为了方便驾乘人员的上下，而是成为了奔驰家族浪漫主义的真实写照。

帕加尼 Huayra

说到鸥翼门怎么能缺少了最具创造和想象力的意大利人，帕加尼最新的车型Huayra一经推出就惊艳车坛，漂亮的鸥翼门绝对是她的最大亮点，配合车身设计，展现了肌肉和力量。

柯尼塞格Agera R

如果说剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门已经足够另类，那么现在登场的可谓是另类中的另类。柯尼塞格跑车一大亮点绝对是它独特的旋翼门，也是市面上相当罕见的设计。这种车门在开启时，通过固定在A柱上的一个轴心点。车门一次进行外展、旋转、前移等动作。在全部开启状态时，车门完全离开原有的位置，将车门空间最大限度的留给驾乘者。这种复杂的开启方式带来的是高昂的成本，柯尼塞格的车门在车界也是独树一帜。相比于实用性，超凡脱俗才是这个品牌一贯的追求。