车载地图对于整个驾驶行程的重要性想必不用小槑重点强调了吧。尤其当我们即将到来的自动驾驶时代，高精度地图的作用举足轻重，它比普通导航用的电子地图精准度更高。尤其是在特殊天气和道路条件下可能发生失效或误判。此时高精度地图的辅助是非常重要的，它能让车辆提前预判对前方道路及环境，也是自动驾驶双重可靠性的保障。

随着Here的参战，如今地图界的竞争已经不是百度高德两强相争的从前了。至于能不能形成三国鼎立，小槑觉得最终还要看”阿里爸爸“能否在汽车行业持续给力。

据美国《汽车新闻》10月25日报道，汽车导航地图服务商Here和阿里巴巴达成合作，将为阿里巴巴用户提供地图、路况和导航服务，能够整合用户APP和定位功能，改进阿里的YunOS操作系统。

去年，三大德系车厂(宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪)联合斥资，以28亿欧元(约合206.4亿元人民币)的价格从诺基亚手中收购Here，从汽车制造商方面为系统提供数据，为驾驶员提供更为全面的行车数据。

同在去年，阿里巴巴集团和上汽集团达成合作，意图共同打造“互联网汽车”。今年4月，“全球首款量产互联网汽车” 荣威RX5正式发布;7月，荣威正式对外发售，阿里展示了车内的车载娱乐系统：驾驶员能预定停车位置，还能使用支付宝购买咖啡。

而在车载智能系统方面，阿里巴巴推出自己的YunOS操作系统，欲与谷歌的Android Auto和苹果的CarPlay一较高下。YunOS可以让车主有选择性的在操作屏幕上放置智能手机APP，比如音乐、地图和手机号码等。截止到2016年3月31日，阿里巴巴的财报显示其销售额达到159亿美元(约合1070亿元人民币)。

谁是行业第一？

撇开姗姗来迟的HERE不说，在线地图的明争暗斗一直围绕在高德百度两个巨头之间展开。就在最近，地图行业比较热闹，百度地图与高德地图这两大行业巨头为“谁是行业第一”争论不休。这是近一两年来，地图行业规模、激烈程度均堪称业内最大的一场“口水战”。

这场争论始于高德方面的一番言论，10月15日上午，阿里巴巴集团移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福在演讲时宣布，高德地图成为行业内排名第一的手机地图应用。同时表示，高德地图手机客户端的每日活跃数据已超越百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用。

在俞永福公开发言后仅数小时，百度地图便在微博中反驳称，据中国联通(600050,股吧)、易观国际的数据，百度地图活跃用户数超高德地图50%，在月活跃人数及环比增幅两个方面，高德地图甚至出现环比负增长。随后双方就“百度地图抄袭”、“高德地图数据造假”、“代码检测验证”又展开了几轮辩驳。

目前，在线地图行业中，百度、高德、腾讯分属前三位，因此在这一领域中，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯三大公司首字母的火药味也更为浓烈。

Here地图原为诺基亚推出的地图服务，为用户提供免费turn-by-turn语音导航，公共交通信息，以及丰富的道路交通信息等，相关数据显示，Here地图已掌握约200个国家的交通信息及路线导航。

国外车企巨头显然更为看重Here的前景。去年，来自德国的豪华汽车制造商宝马、奥迪和戴姆勒以31亿美元的价格，从诺基亚公司收购了后者的Here地图业务。这次收购背后的动机，很大程度上被认为是为了获得诺基亚公司的数字地图资源，因为这些地图资源对无人驾驶汽车技术的发展至关重要。

诺基亚公司凭借其掌握的先进地图数据与其他对手保持了一定的距离，这些对手包括苹果、亚马逊、Facebook以及阿里巴巴等。

此时阿里与Here合作，Here地图将和同为阿里系的高德地图作为海外触角，进行海外资源的拓展及布局。阿里方面负责人表示，“与HERE合作，阿里巴巴的云客户可方便地在各种应用程序中使用位置功能。”

大家都知道荣威RX5刚一上市就博得了大量眼球，未来荣威RX5与Here能擦出什么样的火花，小槑也会持续关注。