经常有朋友来电话问我，说新车在4S首保后还有没有必要再去4S保养，如果不去的话出问题是否还保修等。我说可以不去，零部件在三包范围内一样可以保修，并且国家已经发文了，明确说明不得强制指定维修经营者，并且我有亲身经历不去保养，一样保修。然而他们都不相信。

于是我就扒了扒交通部年初修改的《机动车维修管理规定》和《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，把几条和卡友们用车养车修车等方面有关规定摘取出来，给卡友们多一些自主和放心。

这些规定于2016年年初就开始正式实施。

● （一）“霸王条款”横行多年 已被废止

《机动车维修管理规定》第五条：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

也就是说，车主可以自行选择维修保养店。这个规定终于让车企和4S无法在用不保养即不保修来捆绑车主了，车主可以自行选择维修保养店。当然如果说发动机总成在三包期以内，你不去有维修资质的修理厂或服务站检查维修，而选择路边黑店或者没有维修资质的“修理厂”拆解维修，然后再去找车企或者服务站，这样肯定是不行的，而正常保养没问题。

我特别想骂那些SSSS说什么5000公里或者3个月就要保养，哪怕3个月车没开也得来换机油，这简直就是一个笑话！

● （二）不能强制使用原厂配件 “同质配件”同样质保

《机动车维修管理规定》第三十一条：托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。

去到4S店，都被要求使用原厂件，那这第三十一条就说明了，以后将不能再强行使用原厂件，那对于我们来说，也是更多了一种选择，即使去到服务站，也将获得更实惠的售后服务价格。

这就意味着所谓的“原厂配件”也将不再“横行霸道”，我自己完全可以购买一个质量差不多的甚至更好的零配件来进行更换，并且4S店或厂家也不能以此为借口推卸责任。

● （三）汽车维修信息 强制公开强制执行

由交通部等八部委联合公布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》第三条：汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。汽车生产者同时应向社会有关信息用户公开车型维修技术信息。

这条实施办法就是要打破此前经销商在汽车维修技术及市场方面的垄断，并强制了车企公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。

维修信息的公开将使得4S店以外的独立维修企业可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息，普通汽修企业，车主也可以通过各种方式方法名正言顺地拿到。对于有维修经验的部分卡友来说，有了官方维修技术资料，是不是自己都能动手搞定了。

● 编后语

看明白了吗？法规都已经明确了任何企业和个人不得指定汽车维修企业，“同质配件”同样质保，强制车企把车辆的维修技术信息公开，我们也不用担心第三方维修企业的能力。所以，4S那高昂的维修费用，傲慢的服务理念，垄断压迫的经营方式，我们大可不必再去面对。