近日，受邀参加上汽大通首款皮卡T60的产品交流会，参观完产品后不禁思考了一个问题：未来五年国内皮卡市场的发展将会走向何方？

今年10月25日，中国皮卡网迎来了五周岁生日，匆匆那些年皮卡市场都发生了哪些变化呢？五年前，中国市场还没有宽体皮卡出现；五年前，域虎、D-MAX、帅铃T6、瑞迈、骐铃、拓陆者、黄海N系列、卡威K1、威虎、御骏等等这些耳熟能详的名字都还没有诞生！

在这个极具变化的互联网时代，五年可以发生很多事，五年后的今天中国的皮卡市场会发生怎样的变化，也许谁也无法下个准确的定论。都说十年磨一剑，笔者亲身经历和见证了过去十年皮卡行业的发展，结合当下的皮卡行业现状大胆地提出以下五点思考，希望对行业的发展研判有一定的参考意义。

一、皮卡使用环境的走向预判

今年2月26日，工业信息化部、国家发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，2017年年中基本完成试点评估工作。这份通知，可以说是皮卡行业标志性的事件，预示着未来皮卡全国解禁将成为可能。据悉，国家相关部委正在研究将皮卡划归到乘用车目录，彻底解决皮卡的“身份”问题，预计2017年下半年将会有利好消息公布。

二、产品发展的方向判断

笔者认为，未来五年国内皮卡产品的发展将会呈现以下几个特征：

1、中型宽体皮卡（如域虎、拓陆者、帅铃T6）将成为市场的主流，窄体皮卡（如庆铃）的份额将进一步萎缩；

2、国产皮卡的品质将逐渐与国际接轨，不管是国外皮卡走进来，还是自主皮卡走出去，都将会推动国内皮卡产品品质的升级，如五十铃D-MAX皮卡国产，大通T60皮卡满足最新澳洲A-NCAP五星标准等。

3、智能化将会越来越多的被提及。如这次大通推出的T60皮卡就搭载了上汽与阿里合作开发的YunOS车联网系统，能实现在线互联、在线智能推送服务、智能预判车主需求与喜好、智能语音识别等功能。

4、皮卡改装产品将会逐渐合法化，皮卡改装将会成为常态化的客户选择。

5、电动皮卡将会占有一定的市场份额，特别是在相对封闭型的场景下使用及短途运输服务。如卡威电动皮卡已经打入北京新发地公司。

三、价格带移动趋势分析

伴随皮卡使用环境的逐渐改善、排放要求的提升以及产品品质的提升，国产皮卡产品的价格带将在未来五年有可能继续上移，形成8-10万元、10-15万元和15-25万元三个主要价格区间。其中8-10万元区间份额将逐步减小，10-15万元区间份额将逐渐增大，15-25万元区间将缓慢提升，中间价格带市场竞争将最为激烈。

四、用户特征的变化预测

笔者在对过去连续五年的皮卡用户市场调研中发现，国内的皮卡用户的特征发生了比较大的变化。我判断未来五年，皮卡消费人群将会朝着以下几个方向继续演变：

1、用户年轻化的比例会继续提升。这与皮卡用途的变化息息相关；

2、感性消费的用户比例会继续提升。这与皮卡产品设计进步及消费者的年轻化有一定关联；

3、个性化的需求会越来越普遍。这与改装的想象空间、客户的用途变化及消费的年轻化有很大的关系，基于某一社群的定制化需求应该引起企业的重视。如原厂选配后箱盖、皮卡型房车等。

五、皮卡格局的重塑思考

笔者判断，伴随国内皮卡政策的逐渐利好，一批国际皮卡产品，如双龙皮卡、大众皮卡、福特Ranger皮卡、丰田Hilux皮卡等都有望国产；伴随排放标准的不断升级和竞争品牌的不断进入，一批不具有产品平台及发动机技术的企业将会逐渐被边缘化甚至被迫退出皮卡市场；传统强势皮卡企业如长城、江铃将会继续保持一定的行业优势，但长城汽车若继续在皮卡方向“放羊式”发展，在未来五年内，江铃皮卡有望在某个时间节点超越长城，问鼎皮卡销量的冠军；福田皮卡、郑州日产皮卡、中兴皮卡、黄海皮卡等第二梯队企业将会受到后起之秀的不断挑战，但从后续他们的产品看也具有往上冲击的实力；江西五十铃皮卡、江淮皮卡、骐铃皮卡、猎豹新皮卡、卡威皮卡等后起之秀有望继续攻城略地，提升自己的市场份额和排位；而上汽大通皮卡有望成为未来五年最大的黑马。