十一月的马拉喀什，风中带着寒意，远处阿特拉斯山脉，峰顶已覆盖一层冰雪。拉阿里亚纳·阿卜杜拉提拿着手机，在公交总站等了好一阵，一辆通体橙色的客车终于驶来。

作为一名工程师，阿卜杜拉提收到一家非政府组织邀请，来到摩洛哥著名旅游城市、《联合国气候变化框架公约》第22次缔约方大会举办地马拉喀什，与来自世界各地的同行们，共同展望未来技术的发展方向。

车辆停稳，乘客纷纷下车。阿卜杜拉提快步向前，掏出手机，与妻子在车前摆好姿势，微笑，自拍。身后橙色车身上，“百分百电动”、“零排放”字样，出现在镜头里。

“我特意来这里跟汽车合影”，阿卜杜拉提说，“这是纯电动汽车，很有意思，很吸引人。”

阿卜杜拉提说，他先前就听说马拉喀什市政部门从中国买了一批纯电动公交车，优先服务这次气候变化大会，之后将投放在市内公交线路。“这是马拉喀什第一款电动公交车，特别棒！”

对于很多参会者来说，这批车辆因穿梭于主会场和二区三区，更多时候被叫作“二路汽车”和“三路汽车”。车内显眼的中文标识，让人一眼认出它的中国“血统”。

马拉喀什市副市长艾哈迈德·莫塔萨迪克告诉新华社记者，首批10辆中国产“扬子江”电动公交车，从上周开始为大会服务，之后将有总计35辆同款汽车行驶在马拉喀什这座历史古城街头，为市民出行提供便利。

按照车辆供应商的说法，这批车辆投入运营还只是“试水”，他们正在筹备设立工厂，与中国合作方一道，把组装线搬到摩洛哥，让更多中国“血统”的“绿色客车”行驶在路上。