乐视与法拉第未来纷纷陷入财务问题，一直让人很担忧。FF91到底能不能量产？成为了当今的热点话题。

近日，Faraday Future(以下简称FF)因财务危机导致工厂停工的消息受到人们关注。就在不久之前，FF首次对外承认正面临财务危机，但最近FF官方又发布公告称：内华达工厂项目进展顺利，第一阶段已于去年12月完成。目前，第二阶段建设准备工作已经启动。

FF陷入财务危机的说法是由FF研发和工程高级副总裁Nick Sampson曝出的，他之前表示：类似CES这样的国际大型展会需要大量资金和资源，这正是当时我们所缺乏的，我们需要做到在不同项目中保持资金平稳流通。CES要求产品及时到位，我们的工厂建设就只能暂停。简单来说就是，FF为CES展花了很多钱，导致资金链断裂，工厂建设停工。

外界对FF的猜测四起，面对各种负面消息，FF可能也发了慌，于是近日发布了一开始提到的公告，而且Nick Sampson也发出声明称，自己的话被误解，我们没有任何困难，第二阶段项目目前已经开始。虽然还不清楚FF到底有没有陷入财务危机，但这前后不一致的说法确实有些讽刺。

FF内华达州沙漠工厂于去年4月13日奠基，内华达州州长Brian Sandoval和FF驻华首席代表Jason Wallace，FF全球制造副总裁Dag Reckhorn以及乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊到场参加了奠基仪式。可没过多久，去年10月份工厂便被曝出停工的消息，据悉可能是因为去年9月份应该支付的2100万美金工程款并没有如期支付。

此外，两位高管相继离职也给FF带来了一些影响，其中FF的首席品牌官兼首席商务官Marco Mattiacci曾担任法拉利北美公司和亚太地区的总裁兼CEO，他在加入FF后一直努力让公司步入正轨，并帮助FF解决了许多财务上的问题。产品营销与发展副总裁Joerg Sommer也有着丰富的从业经验，他曾担任大众、戴姆勒、欧宝、雷诺等汽车制造商的高管。

两位高管的离职对FF而言是不小的损失，但也有人认为，高管的离开为FF缩减了一部分开支，留出的更多资金可以投入到最需用钱的地方。所以站在这个角度可能也是件好事。

可不管怎么样，FF拥有的资金不多是事实，而需要钱的地方却很多，自己的第一款产品已经到了量产的关键阶段，工厂还处于建设期，包括产品营销，售后服务等等，每一个环节都要有足够的资金来支持。如何解决资金困难是摆在FF面前的一个大问题，目前FF91已经开始接受预定，而FF方面也宣称，CES发布会启动预定36个小时，就已经收到了来自世界各地64124辆的订单。靠订金渡过难关，确实是个不错的办法，不过外界对此则持不同看法，有消息称，只需在FF官网注册填写信息即可成功预定车辆。不管消息是真是假，资金是FF的最大掣肘，想解决FF还有很长的路要走。