北京时间2月6日消息，据electrek网站报道，去年当埃隆·马斯克发布总体规划第二部分时，他宣布公司将涉足半挂卡车业务，这让很多人感到吃惊。

今天，马斯克证实，公司称为"Tesla Semi"的半挂卡车计划正在取得进步，但在特斯拉完成Model 3前，我们对其半挂车研发不应有太多期望。正如我们此前报道的，马斯克让特斯拉Model S计划前主管以及戴姆勒Cascadia半挂卡车计划前总经理Jerome Guillen负责Tesla Semi半挂卡车研发。

记者在Tweetstorm上询问马斯克Guillen是否在特斯拉的半挂卡车计划上取得了进步。这位特斯拉首席执行官证实公司在半挂卡车研发上正在取得进步，但Model 3仍然是“重中之重”。

在发布总体规划第二部分时，马斯克宣布了几项新型车辆计划：包括小型公共汽车，皮卡车和半挂卡车计划。这些车辆计划加入了特斯拉已有的Model 3和Model Y计划。鉴于特斯拉Model 3已经有了超过40万辆的预定量，马斯克称在着手新计划前，公司正在把资源集中到Model 3车型上。

去年，特斯拉称公司已经在新车型计划上展开了工作，媒体质疑特斯拉是否没有注重其焦点工作，对此马斯克表示在新车型上展开的工作仅仅只是“早期的开发工作”，并不会从Model 3上带走很多资源。新车型计划需要耗费大量成本的地方是磨具和生产制造。

按马斯克的评论来看，我们可以认为Tesla Semi半挂车仍然处于“早期的开发工作中”，特斯拉公司如今的重点是在接下来的几个月内让Model 3投产。

正如前文提到的，特斯拉电动半挂车计划由特斯拉高管Jerome Guillen领军。在2010年加入特斯拉前，Guillen是戴姆勒公司高管。在戴姆勒期间，Guillen主导了位于俄勒冈州波特兰市戴姆勒北美卡车公司所有Class 8型新卡车的研发。正是在这里，戴姆勒公司投入到了‘超级卡车’计划工作。‘超级卡车’计划是美国能源部提出的一项计划，旨在通过研发新技术增加重型和中型卡车的燃油效率。

据悉，特斯拉雇佣了几名戴姆勒‘超级卡车’计划的工程师。此外，Guillen还主导了戴姆勒Freightliner公司 Cascadia卡车的研发，而Cascadia也成为了世界上最畅销的Class 8型半挂车。Guillen同时拥有着领军Cascadia半挂车研发和主导Model S全电动车研发的经验，这让他在电动半挂车的研发上具有了罕见的优势。

在重型电动卡车的研发上，特斯拉面临一系列挑战，比如重量，充电和电量等事宜。特斯拉会采取什么样的方案来克服这些挑战，这会是很有趣的事。