关于卡车上的防撞护栏，一直以来就饱受争议。虽然，国家政策在这方面有着强制要求，但是在现实生活中，并不是所有的大货车都按照这一标准安装了防护栏，防撞护栏真的就一无是处了吗？

在视频中，国外某安全测试机构，用人体模型模拟了汽车在特定速度追尾货车的情况。下面我们首先关注在撞击过程中几个重要的变量：车速、撞击位置、安装方式。

视频中，测试时为什么会选择56km/h作为测试速度呢？因为在现实生活中，货车在高速上处于运动状态，与轿车速度差恰恰在20-50km/h之间，所以选用56km/h的运动速度来测试防撞护栏也在情理之中。

一般轿车追尾货车都发生在超车或者走神的状态下，两种不同的情况导致撞击面不同，最后的结果也必定截然不同。在视频中可以看到，当轿车撞击面发生在防撞护栏侧面时，后果最严重。迎面撞上货车防撞护栏，防撞护栏具有一定的缓冲保护作用。

并且，在这段测试视频中，反映出了一个重要现象。防撞护栏作用的大小与安装方式有着必然的联系。

根据国家规定卡车的侧护栏材料厚度不得低于2毫米，底边缘距地不得大于55公分。后护栏材料厚度不得低于3毫米，可以调整高度的护栏底边缘距地不得大于45公分，不可调整高度的护栏底边缘距地不得大于55公分。

虽然，在安全防护方面有着明文规定，但是实际中难以执行，道路上仍有大部分未安装后下部防护装置。甚至，部分安装的防撞护栏竟然是非固定式的，可以前后移动。为什么，防撞护栏不受待见呢？

期间，我们也咨询了多位卡友，原因集中在安装了后防撞护栏之后，

1、不利于货车、挂车靠近卸货平台，极易发生剐蹭。

2、安装后，货车尾部离去角变小，容易剐蹭。

3、离地间隙变小，影响通过性。

4、安装的后防护栏刚度、强度过大，虽然能起到防止钻入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相对较少，同样不利于后车安全。

所以，在现实生活中，大多数工地上的自卸车即便装了后防撞护栏也是摇摇摆摆，并不能起到防护作用。那么，因为作用不大或者麻烦，就不装了吗？

在曾经的案例中，某轿车追尾货车发生严重交通事故，法院判定轿车主要责任，货车车主与保险公司承担次要责任，为什么呢？因为货车防撞护栏安装不合格加重了事故的后果。

如果货车安装了符合标准规定的后防护栏，在碰撞事故发生时有效的阻止后车的钻入碰撞，在一定的程度上避免或者减轻后车驾乘人员所受到的伤害。不管防撞钢梁在关键时刻能不能发挥决定性的作用，我们始终应该相信有总好过没有，至少我们尽力了。作为交通参与者，保障社会公共安全是我们的责任与义务。