在之前我们曝光的江淮风洞试验中大家都到了江淮K7的实车、试验的气流表现等等。但是大家还不知道这个车是怎么放到风洞里面去的，以及试验的时候车辆的动态表现，今天就给大家揭秘一下江淮K7实车风洞试验的全过程。

风洞试验室是一个相对密封的环境，类似于一根超大型的管道，在风洞的两头各有几台大型的鼓风机，用于模拟不同速度情况下的风力大小。

既然要保证风洞的密封性，那么就要尽量减少开口，因此测试的车辆只能从风洞的上部吊进去，然后上盖关闭，形成相对密闭的空间。

在风洞的两端各有几台大型的鼓风机（风扇），前部的风扇负责制造气流，然后气流通过测试车辆以后排出风洞。为了气流能顺利的排出风洞，在风洞的后部还有几个风机是负责抽风的，气流从前面进来，然后经过测试车辆，最后经过抽风机顺利的排出风洞。

测试车辆在风洞里面是固定的，通过调节风机的转速模拟不同车速情况下车辆所经历的风阻、气流情况。并且风洞还可以根据测试项目加入一些其他的测试，如风噪、环境温度等等。

在风洞试验的时候一般都会在气流中加入白烟，目的是为了更清楚的看到气流的情况，并且白烟分为多管烟流和分管烟流。多管烟流主要是检测整车的风阻情况，分管烟流主要是针对某个特定的部位进行检测试验。

从视频中可以看到进行整车试验的时候各个部分的气流情况，得益于驾驶室优秀的低风阻设计，气流在经过家是谁的时候并没有出现紊乱的情况。随着烟流的移动，各个部位的风阻情况也一览无余。

分管烟流针对驾驶室的附件，如遮阳板、后视镜、导风槽、保险杠等等进行检测试验。在进行单项试验的时候用单根烟流，目的在于更直观的看到气流通过该部分的情况，并且针对某个部件进行实验的时候可以避免其他部位的干扰。

江淮K7通过实车风洞试验不仅检测了整车的风阻系数，同时通过实车试验以后可以发现那些地方还可以进行优化，不断改进，力争将整车风阻降到最低。另外此次上海车展江淮K7也将展出，相信高颜值的外表将征服不少卡友。