FIA和ACO打算在新赛季采用类似于Formula E一样的跨年赛历,下个赛季WEC的比赛将从2018年贯穿至2019年,也就是2018/2019超级赛季;预计新赛季会有8场比赛,勒芒24小时耐力赛也将不再是双倍积分的分站赛,且在超级赛季中会举办两场。
赛历中最令人惊喜的是赛百灵12小时耐力赛(Sebring 12 Hours IMSA race)的回归,在2019年的3月份,WEC将与IMSA WeatherTech跑车锦标赛在赛百灵联合办赛,然而,两项赛事在同一个周末将会分开举行。
为了吸引更多参赛者,ACO及FIA决定在新超级赛季中将LMP1 H(混合动力)和LMP1(传统动力)合并为一个组别,LMP1组别赛车将会一起计算成绩,并且还将对LMP1组别的技术规则进行了调整,将采用技术手段平衡LMP1 H和LMP1赛车之间的性能差距,让私人车队更有竞争力。
让更多的私人车队参与到LMP1组别的竞争应该会打破只有丰田一个制造商的尴尬。无论这套新赛历能否执行,每年能看两场勒芒24小时耐力赛对于车迷来说还是有一定新引力的。 今天刊登了《奥迪保时捷出走24小时耐力赛 厂商车队仅剩丰田FIA很烦恼》