随着城际高效物流物流的飞速发展以及新一代年轻司机的数量激增，对于轻卡的需求也是日益旺盛，年轻一代驾驶员对于轻卡的品质以及性能方面尤为看重，各家厂商也纷纷打起“年轻牌”来，赢得年轻人的喜爱也就意味着抢占更多的市场，这也就促使东风股份推出全新2018凯普特的重要原因。

全新2018款凯普特其实也分为K6、K7、K8三种车型，应对的市场也各有不同，从短途配送到中长途城际运输，相信全新2018款凯普特会有很好的市场表现，而今天我们要说的就是这主打城际中长途的车型-全新2018款凯普特K8。

其实从外观上来看，基本上一眼就能区分出新款和老款，就前脸的变化基本就是换脸，跟老款的凯普特完全不一样。

2018款凯普特的日行灯我个人特别喜欢，回旋造型非常独特且漂亮，关键是整体看起来很有神，增加车辆整体的气势感。

前照地镜据说是加大了镜面的曲度，所以照射处的视野角度也更大，而且外摆镜的设计也很不错，照射范围很广，只是美观度我觉得有点欠佳。

无骨雨刷可以说是现在乘用车上用得很普遍的，其原因还是因为贴合度更好，减小对前挡玻璃的磨损。而且配合上随臂式的玻璃水喷头，整体的效果更加优秀。

防钻入设计在危机时刻可能会起到很关键的作用，尤其是货车与小车发生事故的时候，防钻入设计能最大限度的降低伤害系数。

其实近两年来很多车都开始用这种镂空的蹬车踏板设计，这样很好的解决了雨天或者驾驶员脚上有泥而卡在踏板上的尴尬状况，至少比老式的设计踏板更加干净了。

这个卡槽的设计很细节，之前就很多人因为没有卡槽，上高速的时候领了卡随手放置，到了下高速的时候卡找不到了。有卡槽之后，领完卡就放在卡槽里，绝对不会出现找不到的情况。

虽然整车的准载人数的三人，但是相信大多数时间最多还是只有两个人，而中间的座椅则可以单独放倒，形成一个扶手，还有两个茶杯架和一个蛮大的储物盒，很不错的细节设计。

其实到现在我也没弄明白这个东西究竟是什么，但是我个人感觉像是一个挂钩，挂一袋瓜子儿边开车边磕，预防打瞌睡还是不错的。

这个方向盘真的让我眼前一亮，可以说这是我目前看到过的最漂亮的方向盘，不论是造型还是握感，都十分不错，关键你把车标一挡拍个照片，女生以为你这个是豪车呢。

我个人是非常鄙视这个配置的，内外循环的转换还得靠手拨，这都是什么年代了，换个电动按钮也多不了几个成本吧。

虽然是排半驾驶室，但是卧铺真的不是很宽敞，以我125的体型趟进去是完全无压力的，但是如果体型太庞大，恐怕这个卧铺就会有点挤了。

动力方面搭载康明斯ISF3.8s5168发动机，最大功率168马力，排量达3.76L。该发动机额定转速2600rpm，在1200-2200rpm转速时达到最大扭矩592牛米，低速大扭矩的特性足以应付中短途运输中的起步、爬坡、超车甚至是经常重载的情况。

法士特的6档手动变速箱出现在这里让我有点意外，毕竟这并不是一台高配车型，而且轻卡上装配法士特铝壳变速箱的真的很罕见，而它就是其中之一了。变速箱品质是没有什么可怀疑的，而且同步器的加入其实也让驾驶员在频繁换挡动作中更加轻松。

德纳红桥产品在东风轻卡系列中运用得还是比较多的，产品成熟度也毋庸置疑，但这台车并没有标配盘式制动让我颇感不适，提高安全性，标配盘刹多好啊。

气刹后桥这点还不错，气刹实际使用中感觉力度来得更刚猛，对于跑中长途的车型来说配气刹确实不错，而且还加入了刹车自动调整臂，让后桥的刹车系统随时保持最佳的状态，保证车辆的行车安全。

其实中肯的评价这台车，外观确实改变不少，日行灯是我喜欢的样式，内饰没有太多的突破，但是方向盘让我很惊喜，手拨转换开关我建议该换一下了。动力方面我还是挺满意的，成熟额定康明斯ISF3.8加法士特的变速箱加德纳的车桥，堪称黄金动力链，只是如果前桥再标配个盘刹，我就觉得这车值了。

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• 第1页：外观堪称换脸 年轻人喜欢的都有
• 第3页：动力强劲配置好 安全保证很重要

• 第2页：细节设计很用心 大爱新的方向盘