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挂车涨价根源不在改装厂 原因如此复杂!

挂车涨价根源不在改装厂 原因如此复杂!

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【导购】 摘要:最近国内卡车圈里除了“环保”话题被推上风口浪尖外,还有一个让卡友头疼的问题,那就是“挂车涨价”

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【卡车之家 原创】最近国内卡车圈里除了“环保”话题被推上风口浪尖外,还有一个让卡友头疼的问题,那就是“挂车涨价”。


似乎毫无预兆,众多挂车厂纷纷发文告知卡友挂车价格上调,普通车型挂车涨价幅度2000元到4000元不等,冷链运输挂车和粉料运输罐车等专用挂车涨价幅度更是达到了5000元以上。有的卡友正考虑更换挂车,这个消息无疑让这些卡友抓耳挠腮,“钱不好挣,你还涨价!就会拿我们养车人当软柿子捏!”

卡友们一气之下把锅甩给了挂车厂,可是俗话说,没病不死人,挂车为什么涨价?带着这个疑问我在梁山专用汽车展览会上找到了答案。

●  挂车厂采购钢材原料成本增加

我在展会现场了解到,挂车价格的上涨,很大一部分原因是栏板钢材、大梁钢材等原材料价格的上涨,而人员成本在近段时间内几乎无变化。

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虽然梁山政府取缔了大量不规范挂车厂,但是瘦死的骆驼比马大,挂车制造基地依然是梁山一张响亮的名片。激烈竞争下大部分挂车厂都在绞尽脑汁吸引卡友买车,如果能维持工厂运营,几乎没有哪家挂车厂愿意涨价。

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一个比较有趣的事情是,受原材料价格上涨影响,大部分车桥制造厂也提高了产品售价,而BPW等高端车桥价格几乎无变化,之于其中的原因,想必卡友们都懂的。

●  终端需求量大

受国内大环境经济状况回暖的影响,房地产、汽车制造企业等传统用钢大户对钢材需求量又回到了高点,一时间钢材供不应求,自然会导致各类型钢材产品价格的上涨。

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回头说卡车行业,自去年“921”后,为了追逐“轻量化”,国内掀起了换车潮,直到现在一些主流的挂车厂依然有接不完的订单,热潮还没有褪去,挂车厂采购原材料成本的增加,自然要在卡友身上找回期望的利润空间。

●  各行各业都面对环保压力

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不光是货运行业,各行各业都感觉到了“环保”的压力。矿石、膨润土等原料在钢厂生产线上变成成品钢材会排放大量的污染,迫于环保的压力,很多钢厂不得不让环保设备运行起来,而增加的成本就要在钢材售价上体现出来,在卡车行业,最终买单的就是我们卡友了。

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再说挂车厂,喷漆是一辆成品挂车下线之前经历的最后几道工艺流程之一,漆雾扩散到大气中会严重污染空气,环保部门为了控制空气质量强行控制一部分工厂生产挂车,于是挂车就变成了紧俏商品,涨价自然“理所应当”。近几天梁山专用汽车展览会的召开,大部分挂车厂干脆被要求停止生产挂车。

另外前段时间山东国三柴油车强制加装DPF事件也完全是出于环保角度考量,只是方式方法有待改善。

●  国家经济结构调整导致能源产品涨价

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“全球钢铁产量中国第一,河北第二,唐山第三”是网络上对中国钢铁行业的调侃,这句话侧面反映了国内低端钢铁产能的泛滥。几年前国家意识到低端产能对经济形势的严重影响,于是积极调整产业结构,从煤炭、矿石等原材料到钢材产品,优化产业链的各个环节。

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物以稀为贵,由于低端产能的淘汰,矿石、煤炭、膨润土和成品钢材的产量得到有效控制,而市场需求量依旧很大,导致各种原材料价格上涨,成品价格自然水涨船高,卡友购买挂车多掏钱也是必然结果。

原来,挂车涨价不是单一因素影响,把锅全部甩给挂车厂确实有点冤枉人家。挂车价格变化反应市场的变化,而市场“变天”的根本原因是宏观经济调控和国家政策的影响,各行各业的运转都得顺应经济发展和国家政策。只是,本就不景气的货运现状,又让卡友买车增加了成本。

梁山亚隆机械制造有限公司挂车销售热线:15265730388   王经理


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