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车型| 第十届中国国际卡车节油大赛实地测试阶段已经告一段落，各参赛车型的油耗结果正在紧张测算中。跟各卡车企业想要一决高下的“攀比心”不同，有一家企业的心态相当平和——不管是哪家企业问鼎冠军，它都很开心。 从“超级卡车”EST 牵引车，到全新中型平台的新乘龙M3与自重挑战行业最轻的乘龙H5，从东风多利卡、东风凯普特到江淮骏铃、瑞沃ES5、乘龙H5、欧曼8x4载货车、东风多利卡D12、东风凯普特K6，法士特变速器贯穿本届比赛始终。连续10届参赛，助力众多车型登上节油冠军宝座，“节油变速器”早已成为法士特的标签。 配装法士特变速箱的瑞沃ES5 变速器是怎么节油的？下面有请“代言人”法士特来回答这个问题。 依托多项核心技术 提升整车燃油经济性 产品技术是实现产品各项性能指标的保障和后盾。法士特长期致力于探索汽车传动系统领域的各项新技术和新方法，迄今为止，法士特公司已申报获批700余项国家专利，掌握了一系列产品研发的核心技术和方法。这些新技术和新方法涉及汽车传动系统、变速器总成技术、关键零部件以及基础研究等多个纬度。 法士特变速器采用双中间轴设计理念，技术先进、结构独特。其动力从输入轴输入，然后分流至两个中间轴，最后汇聚主轴输出。这使齿轮宽度和总成尺寸可以大幅压缩，从而使变速器的体积缩小、自身重量明显减轻。此外，变速器主箱二轴取消了所有齿轮的滚针轴承，从而消除了二轴齿轮空转时与二轴的摩擦力。同时，双中间轴的采用使变速器中心距比同扭矩单中间轴变速器中心距减小，变速器中间轴齿轮直径减小，线速度明显降低，从而减小了飞溅润滑的功率损失。此外，法士特长期致力于和油品公司联合进行低粘度变速器齿轮油的开发，推出的系列法士特变速器齿轮油可以有效降低同步器摩擦副粘连的摩擦损失，提高变速器的传动效率，有效提高整车燃油经济性。变速器装配现场 针对不同细分市场 实现最佳节油性能 国内市场范围广、差异性大、细分市场众多。不同的细分市场道路载荷谱不同、车辆载重量不同，为了实现车辆的最佳节油性能，对变速器产品的性能指标要求也存在很大差异。法士特积极开展细分市场的基础技术研究工作，以道路载荷谱为例，法士特通过理论分析和道路测试等多种方式相结合的方式，针对不同细分市场的实际条件，采集和积累了多种道路载荷谱。这些基础数据为变速器产品的开发提供了强有力的保障。而道路载荷谱的研究仅仅是法士特针对细分市场开展的多项基础技术研究工作之一。 基于多种新技术和新方法的应用，法士特自主研发了AT、AMT自动变速器、S变速器、DS客车变速器、轻卡变速器、12挡、16挡等一系列新产品。系列产品种类多、覆盖面广，具有比扭矩大、传动效率高等多项技术特点，产品性能优异、节油性能突出，已经迅速占领了国内多个领域的制高点。 基于整车动力考虑 最大程度提升传递效率 变速器是车辆动力总成的核心部件之一，车辆动力总成是车辆系统的重要组成部分。变速器的优劣对整车系统各项性能指标起到了关键作用，只有和整车具有极佳契合度的变速器产品才能让整车系统的各项性能指标达到最佳状态。 法士特产品开发采用基于整车动力总成的一体化设计理念，充分考虑变速器产品与整车动力总成、整车系统的性能匹配，最大限度的提升了传递效率，包括节油性能在内的多项指标具有极强的竞争优势。 节油性能是法士特变速器一体化设计理念的核心指标之一。每一款产品的研发阶段，设计人员均采用专业设计软件对产品匹配目标车型进行了多种道路工况下的反复模拟和仿真，根据模拟结果多次优化设计参数，最终实现了设计参数的最优化。自动化加工机组 专业应用技术支撑 确保车辆有效运行 车辆是一个复杂的系统，各种部件的正确匹配可以保障车辆能够正常运行，专业化的技术匹配可以让系统发挥更大的效能。法士特拥有强大的应用技术研发能力，在用户选择法士特的每一款产品时，法士特应用工程师都会根据匹配车型、车辆行驶路况、载货情况等多方面因素进行综合评估，依据专业化流程和经验进行详尽的应用匹配计算和分析，并根据用户的实际需求进行适应性的开发，使车型匹配更加合理，使车辆节油性能等多项指标最大化发挥。 性能卓越的变速器产品、专业化的技术匹配可以极大提升整车各项性能指标。正确的操作和使用才能使得整个车辆系统的经济效能发挥到最佳状态，用户才能获得最终的回报。法士特通过完善服务体系、优化服务过程、细化服务职能，积极加强与整车厂家的信息沟通，依据用户需求及时加强改进，并定期举办培训班，有针对性地加强对主机厂售后服务人员及销售商的培训，推动整零间的有机配合，引导用户正确使用变速器。同时，充分通过销售服务网络给终端用户提供技术支持，以此强化用户正确使用变速器，增强节油的意识。 |
法士特：我为节油变速器代言
2017-11-09
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【行业动态】
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