卧铺这个配置似乎成了近两年来卡车上的热门，从重卡的加宽驾驶室来拓展卧铺到轻卡上单排车型创造卧铺，可以说卧铺做得好的车型几乎都是市面上销量好的车型，那么接下来我们就来说说轻卡中为了卧铺而做的人性化设计。

单排轻卡是目前市面上大家用的最多的车型之一，很多时候用户为了追求货箱的最大化而选择了取消卧铺，但是如果单排轻卡也能创造出一个卧铺来，证明鱼和熊掌也是可以兼得的。

鱼和熊掌可兼得 单排轻卡也能有卧铺

单排如何创造出一个卧铺？其实说起来也是比较简单，就是让主驾驶位到副驾驶位的座椅形成一个整体的平台，可以容得下驾驶员单人进行平躺休息。但是想要形成这样一个平面也不容易，因为主驾和副驾中间总是有挡杆、水壶架、驻车手柄等东西，凹凸不平也就无法让驾驶员舒适的平躺。

今年在重汽王牌的年会上，我们在新款轻卡上见到这种设计，通过将驻车手柄后移以及将挡杆位置前移，让主驾驶到副驾驶位完全形成了一个平面。

企业也充分考虑到如果不铺垫东西就躺在上面可能会有不舒服的感觉，所以还随车配了一块宽度60厘米的海绵垫，而海绵垫平时则放在座椅的后面，完全不占用其他空间。能在单排驾驶室轻卡中创造出一个如此大的卧铺，这在国内的车型中还是比较少见的，既不会牺牲车辆的货箱长度，也兼顾也驾驶员对卧铺的需求，谁还说鱼和熊掌不可能兼得？

排半驾驶室可变 弄出一个双人床

相对单排驾驶室来说，排半驾驶室从设计时就多出一个卧铺来，但是大多数的排半驾驶室轻卡的卧铺都是比较狭窄的。长期在外流动农耕作业、水果批发以及长期需要半夜装卸货的用户来说，如果能在有限的驾驶室空间内进一步拓宽卧铺，那将是一个十分不错的设计。

在今年的解放的年会上，一汽解放就展出了一台卧铺可以变化的排半驾驶室J6F轻卡，卧铺通过设计可以实现宽度x2的拓展，单人床或者双人床的变化由驾驶员自由选择。

其实从设计上来说，跟前面咱们说过的单排驾驶室创造卧铺的原理一样，都是通过优化了主驾驶位到副驾驶位之间的各种细节，以达到形成一个整体平整的状态。

能在排半驾驶室的轻卡中拓展出一个宽度达到1米的卧铺，这恐怕在国内的轻卡中也属于罕见吧，即使是目前的重卡产品，很多车型的卧铺也不过只有80厘米。这对于很多夫妻一起跑车的用户来说是个福音啊，从此不再害怕卧铺太挤了。

不管是单排驾驶室还是排半驾驶室，这两种优化设计都是值得国内很多厂商借鉴和学习的，很多时候小小的改变就能创造出更大的效果，为用户提供更实用更舒适的配置。当然，我们不仅仅是说卧铺做得好就够了，国产车在很多方面都还是需要继续改进和优化的，只有不断进步的企业，才能造出用户喜爱的产品。

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