据他表述，由于特斯拉已经计划在上海启动产品的本土化生产，松下也在考虑推进对于中国工厂的投资力度，虽然尚未敲定在中国生产特斯拉电池的详细计划，但松下方面已经在考虑该计划的可能性。

　　对此，有业内人士表示，截至目前，双方的合作都是互惠互利的。而中国作为目前电动汽车最大的市场，对松下和特斯拉来说，在中国建厂不仅能快速占领市场，还能够将此前成功的合作模式复制到新的工厂，是一个很好的选择。

　　松下推进在华投资

　　根据公开资料显示，松下目前是全球最大的电动车电池供应商，2017年上半年，松下在插电式混合动力车和电动车的电池市场占据着29%的份额。

　　而自2008年以来，松下就一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。根据资料显示，在2013年和2014年两年时间里，松下共为特斯拉提供了近两亿块锂电池。

　　同时，松下还是特斯拉超级电池工厂的重要合作伙伴。2016年1月份，松下与特斯拉联合投资50亿美元在内华达州兴建超级电池工厂，成为全球最大的汽车电池工厂，日前已经投入生产。

　　根据日前津贺一宏的表述，松下目前正在考虑为特拉斯未来的中国工厂生产电池，产量与其在内华达州的工厂相当。

　　津贺一宏称，虽然在中国生产电池的详细计划尚未敲定，但松下已经在考虑在中国生产特斯拉电池的可能性。

　　然而，早在去年5月份，就有消息称松下将投资数亿美元在中国江苏兴建一座动力电池工厂。工厂选址于江苏苏州，生产的电池与特斯拉使用的18650型三元锂离子电池相同，并且松下将与中国合作伙伴合资建厂。

　　本土化生产可期

　　事实上，在过去的一年时间里，已有多次传闻称特斯拉将在中国建厂生产汽车。

　　早在去年10月份，就有报道称，特斯拉已经签署了一份协议，将在上海自由贸易区建造一座工厂，工厂建成后特斯拉仍需要支付25%的进口税，但将拥有公司的完整控股权，且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。

　　彼时，特斯拉方面对记者表示，为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。

　　对此，汽车行业分析师钟师在接受记者采访时表示，在华建厂对于特斯拉来说意义非凡。尽管根据消息特斯拉仍要缴纳25%的关税，但总体成本算下来，特斯拉在中国生产汽车将大幅降低物流和零配件成本，以更低的售价吸引中国消费者。

　　乘联会秘书长崔东树表示，对于特斯拉来说，中国的市场潜力还没有彻底被挖掘。尤其是其Model3车型若国产化，在成本优势之下，会得到越来越多消费者的认可，成为其第二次腾飞的重要机会。

　　值得注意的是，根据特斯拉方面最近公布的销量数据显示，虽然其Model3车型在去年第四季度的产量出现了大幅攀升，但距离此前的既定目标仍有较大差距。

　　同时，特斯拉方面日前宣布，再次推迟Model3周产5000辆的生产目标计划，根据其最新预测，今年一季度末之前，公司每周有望生产约2500辆Model3。这一数据与此前的承诺相比，已经减半。

　　对此，津贺一宏表示，受特斯拉调整产能目标影响，松下也推迟了原定的车载电池交付日期。他表示，虽然这会对业绩产生影响，但截至2018年3月份的财报将涵盖下调的业绩，最终不会产生较大的影响。