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小型校车领先品牌 五菱19座校车

小型校车领先品牌 五菱19座校车

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【汽车知识】 “适用的,才是最好的!”是公司的产品理念,公司致力打造适合中国国情的校车,再造校车适用经典,给专用校车最好呈现!

柳州五菱汽车工业有限公司(兼程五菱工业公司)是柳州五菱汽车有限责任公司与香港上市公司五菱汽车集团控股有限公司(HK0305)共同设立的大型中外合资企业。

公司秉承了柳州五菱近三十年积累的汽车设计与制造的丰富经验,凭借雄厚的企业实力,打造“五菱”——行业的知名品牌。

五菱校车是公司基于对中国教育事业的实际现状的深刻理解,在中国市场创造性的推出小型化的专用校车

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产品理念

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“适用的,才是最好的!”是公司的产品理念,公司致力打造适合中国国情的校车,再造校车适用经典,给专用校车最好呈现!

“适应”

适应中国的道路特点——窄

适应中国的居住特点——散

“符合”

符合国家安全法规标准

符合学童的“审美特点”

“实用”

一体化开发设计——服务无忧

人性化设计——一步到位

运营管理成本最低消费

 

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产品特点

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·经济实用

:小巧灵活、符合国情需要。

 •车身小巧灵活,能在狭窄的城市道路、城镇公路、村镇泥路自由穿梭和调头,提高道路的适应能力。

•操控系统灵巧、轻松、便捷。

•符合中国国情特点,满足城乡差异、东西差异、办学主体及个体需求的需要,提供差异化、个性化的接送方案。

:周期短回报快

 •最佳性价比,收益快,投资周期短。

•同类车型中乘员人数可达19人,投入回报可观。

:省钱、省时、省心、

 •柳机LJ475系列发动机,百公里油耗不超过11L;动力更劲,油耗低,经济省钱。

•柳机LJ475系列发动机,维修成本比国Ⅲ柴油机低,遍布全国的五菱服务站使维修更方便,配件获取更便捷。

•B1驾照即可驾驶,可选择面广,司机选择门槛降低,费用可降低一半以上。

·安全可靠

长头车身设计

 •五菱校车在发动机放置方式上的大胆创新,使其校车“模样”不仅活泼可爱,符合幼儿学童的喜好,而且大大提高了整车的安全性。

• 长头车身设计,在车辆发生正面碰撞时最大限度吸收撞击能量,有效增强校车安全性能,保护司机及幼儿学童安全。

全承载车身——笼式车身设计

 •采用笼式车身结构设计,对车身进行多工况的CAE模拟分析,保证轻量化车身结构具有更高的可靠性、安全性。

•上部车身采用闭合环的骨架结构,保证翻滚时乘员有足够的生存空间。

 

校车安全标识

•五菱专用校车车身上设置黄绿荧光色反光轮廓条和校车标识,特别提示周围车辆,为校车穿上“防护背心”。

360°无盲区设计

 •驾驶员视野360°无盲区设计,保证了司机在任何时候都能观察到车身周围所有状况,避免存在观察盲区导致的幼儿学童安全事故。

应急逃生装置

 •配置安全逃生门,安全玻璃和安全锤,为幼儿学童的安全提供了万无一失的保障。

GPS行驶记录仪

五菱专用校车安装了行驶记录仪,对校车的行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储,并可以通过接口实现数据输出,为校车的安全行驶提供了有效追踪,使得行驶状况尽在掌握之中

下封闭、上推拉式车窗

 •下部封闭车窗可避免行车途中学童随意打开车窗导致的危险;

•上部可推拉车窗又能满足车内通风需求,保证车内空气新鲜流通。

软化扶手及安全带

 •座位扶手为软化材料包裹,避免幼儿学童不小心被撞伤。

•全车座位配有安全带,贴身呵护,保证幼儿学童安全。

专业校车座椅

 •现有客车座椅,一般都以成人的标准而设计,而五菱专用校车的座椅是专门根据适龄学童的体形特点而量身打造。

•五菱专用校车座椅,符合国家标准,专业、安全、可靠!

·造型美观

 •工程仿生外观造型,时尚、新颖,加上俏皮的“前脸”,动感活泼的卡通内饰,给人一种可爱、活泼的印象。

·乘坐舒适

 •同类车型中,五菱专用校车首创二级踏步设计,上下车最便捷!

• 一级踏步高度≤340mm,二级踏步高度≤170mm,依据人机工程学的经验数值,满足幼儿学童便捷、平稳、安心、舒适上下校车需要。

全独立悬架

采用轿车式底盘、加强型四轮全独立悬挂,全国同类产品首创全独立悬架配置,不但具有扎实敦厚的身材,而且兼具了接近轿车的乘坐舒适性,显著提高车辆的舒适性。

隔热降噪

  •充分保证五菱校车内的密封性,隔绝车外的噪声通过孔、缝传进车内。

•在前隔板两侧设计安装整块的隔热吸音垫,可降低发动机的噪声和热量传进车内。

•五菱校车采用具有良好吸音性能材料的内饰,在前隔板和仪表板之间看不见的部位铺设大面积的吸音海绵;在顶棚、侧围内衬板上注入隔热吸音材料力求车内良好的吸音环境。

·操纵灵便

人机界面换挡机构

运用人机学工程,操纵机构按人体舒适值进行布置,挡位设置合理,挡位排列科学,内部机构配合精度高,换挡操作顺畅,得心应手。轻松操作不劳累

短前悬设计

 •运用有限元工程分析和运动仿真学分析,五菱专用校车为同类车型中前悬长度最小,前悬长度为825mm,相关竞品都是≥900mm;

•短前悬设计,司机操作转向时便捷不费劲,轻松自如;

•短前悬设计,前后轴载荷分配均衡,有效避免轮胎发生偏磨。


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