现在能看到的一个明显趋势是，城配车型越来越多的使用新能源物流车型，特别是一些大型的物流企业，例如京东、货拉拉等，都在新增或者替换新能源物流车。

"据中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰介绍，今年前2个月，中国新能源专用车销量以新能源物流车为主，合计3274辆，占比98%。"

新能源物流车的快速增长，一方面得益于国家以及地区推行更多的政策引导城配车型替换新能源物流车，而另一方面，部分城市对物流车限行，而纯电动物流车具有更大的路权，这也使得很大一部分城配物流的企业使用纯电动物流车，但新能源物流车的快速增长不单单是因为政策的推动，以下几方面因素也起到助推的作用。

▎路权大 市区通行限制少

深圳成都等城市，纯电动物流车拥有比柴油车更大的城市内行驶范围，不再需要受制于限行政策。譬如深圳市，已完成电子备案，接受监管的新能源纯电动轻、微型货车，除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允许在深圳市其余道路行驶。

相当于本地号牌的新能源物流车在市区内拥有几乎24小时的全区域通行的路权，仅仅是深南大道部分路段部分时间禁止通行。这对于专门从事城市配送的企业或者司机来说都是一个巨大的优势，几乎可以全天候在市区内配送，大大提升配送效率。

而毗邻深圳的东莞市，也于早前正式印发《东莞市蓝天保卫战行动方案》的通知，里面清楚表示要加快物流快递领域车辆的纯电动化，2018年起物流快递领域新增或更新的车辆，使用纯电动汽车比例不低于60%，且逐年提高10%。而在通行方面，载重量不超过1.5吨的纯电动物流快递车辆在城市道路行驶及临时停靠。

▎使用成本低 无需维护保养

据深圳市一家新能源物流车的负责人介绍，目前该公司旗下运营的吉利远程纯电动物流车每公里的运输成本为每公里0.45元，要低于同等工况下柴油车每公里0.7-0.8元左右的运输成本，而且像国五排放的轻卡还需要额外消耗尿素，长期来看，节省的使用成本不可小觑。

电动车三电系统正常情况下无需保养

此外新能源物流车还节省了很大一部分的保养费用，新能源货车的三电（电机、电控、电池）系统在正常情况下几乎不需要保养，而底盘方面也仅仅是抹点黄油润滑以及检查制动系统，这并不需要多少花费。而传统的柴油车，平均每个月的保养费用在150-200元左右，相比下来，新能源物流车一年中能为你省下不少的保养费用。

▎数据化程度高 易监控

新能源源货车本身就自带各种电池、电机的监控信息，本身自带数据化的特征，只需要后期加上数据传输后台的功能，即可实现物流公司对营运车辆的实时监控。不像传统的柴油车，需要额外增加许多传感器。

▎无污染无噪音 符合城市发展要求

柴油车尾气排放

最近几年国内不少城市越来越重视城市空气质量，而传统柴油车的尾气排放又是空气污染的源头之一，因此国内多个城市出台专门针对城市内行驶的柴油车的限制措施，但无论尾气排放的标准多高，汽车尾气始终无可避免。

而纯电动物流车则能完全避免这个问题，在行驶过程中可以做到“零”排放，不会对城市空气产生影响，同时在运行过程中也不会产生噪音，完全符合各大城市对于尾气排放以及噪音控制的要求。

▎更适合城市运营工况 优势突出

城市配送物流车一般每天行驶的里程在200公里左右，运输范围也只是城市内以及周边地区，一般都是走走停停的情况。

在这样的工况下，正正符合纯电动物流车运输优势。一般的纯电功物流车的实际续航里程都在180公里左右（当然新车型的续航里程还会更高），基本满足城市配送的需要，而且在城市范围内，即便是需要临时补电也能找到充电桩。同时上面也提到了，纯电动物流车的路权要远大于柴油车，这是一个无可比拟的优势。

而在同样市区内走走停停的运行工况下，纯电动物流车的运营成本并不会有明显变化，而柴油车带来的则是油耗的升高，以及长期走走停停为发动机带来的磨损，在这些方面，纯电动物流车的优势还是比较突出的。

据了解，目前市面上主流的纯电动物流车型都在集中在轻卡、微面、VAN这几种车型上，而这些类型的车型恰恰又是城市配送的主流车型。在政策的推动、技术更新以及城市建设的加快，未来的纯电动物流车在续航里程、充电以及使用方面将会比现在更规范更有优势，而城市配送领域纯电动物流车也将有可能会逐步接替目前主流的柴油车型，成为城市配送领域的主力角色。

相关阅读

"国家队"入局 充电难充电慢将成为历史戴姆勒宁德时代签订电动车电池供应合同开电动车不用愁 广东这些高速可以充电新能源是大亮点 北京车展日产发布新车想开电动车送货的卡友 考虑清楚这几点