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车型| 7月1日，昆明至大理的动车开行，标志着滇西正式步入高铁时代。新交通工具来临，人们的出行习惯是否真的改变了？以往“一家独大”的长途客车行业又将掀起怎样的波澜？记者进行了深度采访。几家欢喜几家愁，动车开通后，昆明往返大理的公路客运受到较大冲击，客流呈“断崖式”下滑。 动车来了，客运怎么办？昆大客运市场当前以降价来应对。昆明到大理方向，普快票价由原来的110元调整至79元，高快票价由原来的137元调整至89元，商务轿车票价由原来的192元调整至160元……降价幅度不可谓不大，这对于争取客源不失为一个有效办法。 面对冲击显然不是一招降价就能化解，一个“安全、快捷、舒适、准时”的全新选择就在跟前，服务跟不上、速度慢又慢、堵得人发慌，哪一个不满意，都有可能改变旅客的选择。也就是说，依靠价格优势拉回来的旅客照样还会失去。 因此，客运应该做的事不能“单薄”到仅有降价。还要做足运力整合、结构调整、服务质量提高等多篇文章。既要“拼价格”，还要“拼服务”“拼速度”“拼安全”，只有这些都跟上了，才具备了竞争力，才能争取到更多的人选择这个选择。 按照业内人士分析，大理是滇西方向公路交通的重要节点，动车组开行后滇西方向的公路客运枢纽将从昆明转移到大理，除了沿线旅客选乘动车外，经大理市到丽江、香格里拉、保山、德宏、怒江和临沧方向的大量旅客，乘动车到大理后再换乘客运班车出行，仍将节省大量时间。这就为大理的客运带来新的机遇，不过机遇再好，如果抓不住，带给人的依旧是过去那种“高、慢、堵、差”式体验，注定就会白白错失。服务“差”的问题靠营运者改变，价格“高”的问题靠市场调节，“慢”和“堵”的问题则要靠政府及相关部门解决，所以，面对新机遇，需要各方面合力而为，共同应对。 随着高铁的迅猛发展，好多城市客运经历着冲击和阵痛，不少城市更是打出了应对的“组合拳”。比如将原来跑高速的班车转型为市际公交专线车辆，往返于城市与乡村之间，做好点对点、门对门的服务，比如紧盯没有动车覆盖的农村市场，开辟新的领域，这些做法为昆明、大理等城市客运应对动车冲击提供了借鉴。 搜索 复制 |
动车来了，客运能做的事不只是降价
2018-07-05
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【行业动态】
7月1日，昆明至大理的动车开行，标志着滇西正式步入高铁时代。新交通工具来临，人们的出行习惯是否真的改变了？以往“一家独大”的长途客车行业又将掀起怎样的波澜？记者进行了深度采访。几家欢喜几家愁，..
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