当不少汽车企业近几年才将新能源提上日程时，有一家企业已低调布局近20年，并以不断增长的销量业绩迎来绿色转型的收获期。奇瑞控股集团日前公布的半年报显示1-6月份集团新能源汽车销售33363辆，同比增长258.7%。其中4、5、6三个月更是保持188.63%、183%、136.8%的倍增态势，一路猛增的态势就像开了挂。

奇瑞新能源车瑞虎3xe

资料显示，2015-2017年，中国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。综合市场增速、产业链成熟度、投资热度、政府政策支持等各项指标显示，中国迎来了新能源汽车发展的黄金时期。

而对奇瑞来说，看似顺势而为的闪光，其实是厚积薄发的结果。作为国内最早进行新能源汽车研发的企业，奇瑞早在1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，先后承担了20余项国家863计划的节能与新能源汽车重大专项，10余项省市级重点科技攻关项目。2013年之前，奇瑞新能源专利数一直位居全球第三，如今已积累600余项新能源专利在手。

就在今年年初，奇瑞还领衔了两项国家级重点新能源研发项目新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成、混合动力发动机开发项目。其中，新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成项目的目标是完成一款双电机多模新型混合动力总成的开发，搭载高性价比的插电式混合动力乘用车，百公里加速时间5秒，节油率40%。混合动力发动机开发项目将开发基于汽油燃料的2款增压直喷混合动力专用发动机，热效率达到40%，并搭载插电式乘用车获得产品公告，整车达到国六排放标准，技术水平达到国际先进水平。这两项国家重点研发计划项目，将推动中国汽车在新能源领域实现诸多关键性技术突破。

奇瑞在新能源三电核心技术领域已形成优势

与竞品相比，市场布局较早、创新积淀深厚的奇瑞，不仅具有开发爆款产品的技术优势，更建立了包括研发、制造、采购、营销在内的正向开发体系，掌握了新能源产业芝麻开门的密钥。奇瑞新能源拥有国内汽车行业唯一的节能环保国家工程实验室，形成了拥有四大新能源整车平台、五大通用子系统、七大核心技术的行业领先优势。今年5月份的2018世界制造业大会上，奇瑞向全球参观者展出了旗下第四代增程式燃料电池汽车。这款产品NEDC工况下续驶里程可达540公里，匀速续驶里程可达到700公里。700公里的续航里程，将新能源汽车的续航里程推向了一个新的高度。

奇瑞第四代增程式燃料电池汽车

在不断提升自身竞争力的同时，奇瑞还非常重视加强产业链上下游合作，与世界一流水准接轨。去年12月28日，奇瑞与日本安川电机合力开发的95kW电机及控制器在安徽芜湖下线。这款高性能电机与同级产品相比具有重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性，整机重量比国内现有产品减轻了22%，为电动汽车提供了强有力的心脏。

青山绿水就是金山银山。奇瑞将新能源、智能互联作为转型发展的双驱动，通过新能源与智能互联技术的融合发展，打造面向未来的绿色智能汽车共享生态环境。目前奇瑞在售的新能源车型中，明星车型艾瑞泽5e凭借先进的智能互联技术，为用户提供了迎合时代所需的驾乘体验；奇瑞与百度合作，基于艾瑞泽5e电动车平台合作开发的第三代奇瑞智能汽车将围绕停车难、高速拥堵等实际场景解决无人驾驶在多元化场景中的应用。搭载自动驾驶技术的EQ电动车，在乌镇世界互联网大会期间顺利完成国内首次开放城市道路试运营。小蚂蚁eQ1拥有国际领先的超级轻量化车身技术，车身高强度镁铝合金应用比例高达90%以上。通过智能化改制，小蚂蚁eQ1将来也会完成无人驾驶技术的搭载。

按照规划，未来奇瑞电动车产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车。预计到2020年，奇瑞汽车将实现全部车型电动化。除乘用车之外，大奇瑞集团还在新能源物流车、新能源巴士，以及与美国REV集团合资的新能源专用车等方面推进布局，致力于打开一个真正的绿色出行时代。