【卡车之家 约稿】这次我们的旅程从雾都重庆开始，七月的雾都还没有大雾大雨，只有在天空中发光发热的太阳。我们这趟是运输铝板到黔西南的一个铝产品加工厂，全程接近600公里，我们在大约下午3点到达装货地点开始上地磅。

我们的车皮有16吨重，来装货的车都相差不大。办理完手续就倒车进入厂房开始装货，在重庆工作和生活本来就像待在火炉里一般，然而我们装货的厂房同时在融化废旧铝材就更加让人痛苦。

值得一提的是装货速度快，不到半个小时32吨货物已经码放整齐，我们办完手续就开始出发了。

一路上畅通无阻，除了炎热的天气好像没有什么会成为我们的阻碍，感觉这种货物虽然单价低，但是不会像其他货物装卸那么麻烦，给我们省去很多事。

一路上感觉天高云淡，在驾驶室里吹着空调，感觉什么烦心事都抛到脑后。

一路上我们一直超车，感觉这就是标载加大马力的好处。

还有一个很好的情况告诉大家，重庆猖狂多年的轿运车都消失了，变成标载轿运车。

大家觉得下一个整治对象会是体量巨大的17.5米大板？还是超长超大的变态集装箱呢？欢迎在评论区留言喔，说不定下一次我们就重点谈谈他。

一路狂奔来到崇溪河收费站，过了这里就进入贵州了。在这我看见了一个三轴车因为超重卸掉备胎，车过站再来推备胎，这里我没拍照片。但事后我思考是政策太过于死板，还是车主自己的问题？希望各位读者给出你们的想法。进贵州以后，最大的感受就是高速公路连别省的国道都不如，烂的一塌糊涂，差点把我吃的饭都颠出来。贵州的高速费用那么贵都花到哪里去了？

过了风梅垭隧道，终于可以打开车窗感受贵州的凉风了。当然进入贵州你一路上做的最多的就是加水。加完水一路上坡下坡到了松坎检查站。

感觉自从16年末开始严格治理超载后，超限的生意大不如前啊，也只有偶尔抓到一两个四轴车，现在看见我们拖车看都不看了。

继续一路向上来到贵州第一隧道。

我们到桐梓也就是我的家乡休整吃饭补胎。

吃完饭，休息一会夜色降临，我们又要踏上征途了。

刚开始我一直坐着和驾驶员师傅聊天，可后来实在困了就睡了。没人知道那个夜晚对于他们有多长，但是有这些彻夜不眠的斗士们的付出才有我们美好的生活。

第二天，天亮我起床时车已经快到达卸货地点。

第三天，我问:”师傅你困吗？”师傅只是笑笑说到：“我们的生活就是这样。”是啊也许这就是生活的真实模样。

这趟旅程就在不知不觉间结束了，师傅们的故事说也说不完，讲也讲不尽。只希望他们未来的每一程都是阳光明媚，畅通无阻。

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