日前，四川省政府办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》，明确提出实施加大降税清费力度，选择部分高速公路路段开展分时段差异化收费试点，争创全国首批物流业降本增效综合改革试点省等一系列举措，促进实体经济发展。

对七座以下非营运小客车免费以外，平时开车走高速是要交费的，而且是收费不菲，这样就等于在正常的油料消耗以外，通常还要缴纳不小一笔过路费。对于专门跑运输的客货运车辆来说感受就更深了。因为同样的里程，大中型营运车辆的过路费会比小型私家车高得多，而且由于这些车辆日常跑高速的频率更高，像一些跑线路的客车来说更是几乎每天一趟，累积下来高速通行费用就非常可观了。

现阶段，高速公路通行完全免费不现实，收费高了、多了也不行，群众有怨言不说还会影响物流运输业的健康发展，并会对实体经济造成一定冲击。那么这到底该如何是好？其实即便是两难问题也会有解决方案。高速公路通行费问题的解决之道就是充分考虑路车双方的诉求，适当兼顾两个方面的利益得失。

应当看到，实行“分时段差异化收费”，构建多样化收费制度具有多重意义。首先，从总体上降低了人们的通行成本，不管对物流业还是普通人都是一种看得见的利好，特别更是促进物流业发展的“及时雨”，对整个经济的良性循环发展都有好处。其次，能引导各种车辆选择合适的时段通行高速，从而对缓解高速拥堵，平衡各个时段的通行流量，提高通行效率大有帮助。再则，收费方式改革了，收费方式更加科学了，就会吸引更多车辆选择高速通行，因此说到底对高速公路增收和国家高速公路建设发展更是一件好事。

希望这次高速公路“分时段差异化收费”新政能在四川落地生根，开花结果，取得实效，从而为全国其它地方借鉴学习并进一步深化改革提供一个可参照的成功样本。

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