浪漫and工科，确定没有搞错吗？ Of course not！在重回东风雪铁龙享在路上的课堂与亲身体验48小时之前，喵姐也很疑惑：以法系浪漫基因著称的雪铁龙，工科特性何来？尤其是【乐享中高级SUV】天逸C5 AIRCROSS，似乎风马牛不相及的两个标签，是如何互撩上的呢？ 且随喵姐一起【回炉重造】，探一探东风雪铁龙天逸浪漫基因之下的工科安全感。 浪漫初见 来到杭州下榻的酒店，一眼便瞥见了造型别致的天逸因为它前卫的造型以及大胆的配色，让无数路人甲都以为这是一款纯电动SUV。 在保留C-AIRCROSS概念车诸多元素的基础上，天逸带来了运动感与霸气感双重感知的外观体验，有的人觉得它是圆乎乎的，看起来有些笨重。 譬如具有层次感的分体式大灯，以及上层镀铬装饰片、中层小巧精致格栅、下层粗犷进气格栅结合银色装饰进气口组合而成的格栅等家族化的车头造型等；而侧面则更多的是包围处的银色圆圈装饰与动感双色花瓣轮毂带来的个性印象，加上悬浮式车顶设计，给喵姐以法国人个性、别出心裁的深刻记忆；车尾部分，LED四圆环尾灯造型同样别具一格，整车相互关联、前后呼应的细节处理得十分雪铁龙。 包括内饰方面，天逸也采用了非常个性的布置，上下平底式方向盘副驾驶前方延续了C6箱包手套箱的设计，空调出风口采用了八圆角矩形两两配对。结合喵姐驾驶的车型版本所搭载的疲劳驾驶提醒、液晶仪表盘、座椅加热、电动座椅记忆、全景天窗等配置，个性之中透露着豪华的氛围。 整体而言，天逸带给我的浪漫感官如同彼时窗外一望无际的海岸线一般，是十分浓郁的。 那工科方面，天逸又表现得如何呢？ 直男印象 正如课堂中，东风雪铁龙底盘专家所介绍的一般，雪铁龙作为法系汽车品牌，不仅拥有与生俱来的浪漫基因，更多的还有鲜为人知的底盘的功力与黑科技，一度让以驾控闻名的德国佬们垂涎若渴。 从1919年至今，凭借百年来不断的技术创新，雪铁龙不仅造就了领先的底盘技术，更为用户带来了舒适的拥车生活，同时在赛事上得到了应有的诸多荣誉与桂冠。 在世界汽车工业史上，雪铁龙生产的底盘素有底盘大师之称，并始终致力于打造最卓越的动态舒适性。其精湛的底盘科技令不少一线汽车厂商也为之倾倒，劳斯莱斯、宝马、三菱等不少产品都采用了雪铁龙的悬挂技术。 在喵姐与天逸相处的48小时中，我们从杭州来到了舟山，一路上共同经历了一般城市道路、拥堵路段、高速公路、跨海大桥、泥泞小巷、崎岖山路等多种路况。而它全球首创的PHC自适应液压稳定技术、全路况适应能力以及超越同级的空间表现等极具工科特性的产品力，则给我带来了十足的安全感。 工科男的安全感之一： PHC自适应液压稳定技术 作为东风雪铁龙独一无二的雪铁龙技术，PHC指的是Progressive Hydraulic Cushions，即自适应液压稳定技术。 一方面，它的减震系统区别于普通车型而言，在两侧各增加了一个液压止动器。由此，车辆可以根据具体路况来调节高度，满足舒适性或极限运动性能；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，减震器会吸收更多的能量，使得车身与路面的接触更加柔和。 另一方面，专业的底盘调校技术配合全新设计的自适应液压稳定技术，精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间，与人散步的频率保持一致，从而为消费者带来了1赫兹动态舒适的驾乘体验。 结合舒适的悬挂系统加强型麦弗逊前悬挂与带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂，天逸在拥有稳定性结构的基础上，配合新一代电动助力转向机、米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎、顶级豪车制动盘供应商提供的大尺寸制动盘&卡钳与两幅式方向盘，可以实现更为精准的转向。 或许这么说，侃粉们大致能get到喵姐想要强调的底盘大师优势。它与诸多车型不一样的是，东风雪铁龙天逸更侧重于舒适性和豪华感方面的底盘调校基于CAC领先舒适理念，由中法团队共同打造、百余种方案优化组合而来，并经由全球专业试车场、20余种典型路况全方位测试的严苛考验，因而可以实现媲美独立悬挂的舒适性！ 工科男的安全感之一： Grip Control多路况适应系统与博世9.1ESP电子稳定系统 在与天逸的48小时中，喵姐不仅切身领悟到其底盘调校所带来的操控魅力，更领略了智能驾驶辅助与全路况适应能力所展现的全能工科实力。 首先是大家较为舒适的博世9.1ESP电子稳定系统，它包含ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、HBA液压辅助制动、SFU制动双闪、ESC电子稳定控制系统、HHC-S上坡起步辅助、ASR+抓地力控制系统ACC STOP自适应巡航控制STOP与TPMF间接式胎压监测等诸多黑科技，在蜿蜒曲折的大青山盘山公路上也能展现出恰到好处的工科智慧。 其次，公路、沙地、雪地、泥地以及ESP OFF五种驾驶模式带来的多路况适应系统能够能直观的将喵姐带来天逸底盘大师的世界之中。 它所带来的 魔毯效应，即便是驶过上面提到的泥泞、坑洼路段，亦能给车内人员带来舒适的驾乘感受，喵姐甚至还能全程无忧的码字。 九十九年归于‘一谈’，于东风雪铁龙而言这句话并非无用之功，而是在【底盘】这件事上深耕密植，并以WRC等多项国际顶尖赛事的王者风范，成为名副其实的【底盘大师】。我敬佩这样的执着与坚持，亦敬畏这般实力。 活动结束后，我在手账下写下这句话，算是重回课堂的一句总结，也可视为，对天逸为消费者带来的诚心之作的感怀之情的流露。 而于东风雪铁龙而言，未来如何打开这款被寄予厚望的车型的市场声量以实现销量目标，是最为关键的。但有这般对造车、对调校的极致追求，何畏无同道中人呢？