短轴距拉挖机随车吊选重汽王牌|好拐弯拉挖机随车吊:4500随车吊玉柴1602080排半驾驶室，豪沃10挡，9.00R20;

王牌牌CDW5110JSQHA2R5型随车起重运输车

　为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。@

@现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，non-woven bag对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。

　　(1)直列式

　　发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。@

(2)V型

　　气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，tote bagV型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。@

 蓄电池正负极拆装顺序有讲究

　　在拆下旧的蓄电池时一定要按照“先拆负极再拆正极”的顺序，由于车身是与蓄电池负极连接的(搭铁端)，如果先拆正极的话，在拆卸过程中螺丝刀有可能会触碰到车身，一旦触碰到就相当于将蓄电池正负极直接连接，有可能引发短路烧坏蓄电池。因此拆卸时要“先负极后正极”，但在安装时则相反，遵循“先正极后负极”的顺序。

　 五、随车吊机减速器齿轮 

　1 、故障分析 ：减速器是桥式起重机的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因分别如下： 

　a． 短时间过载或受到冲击载荷，多次重复弯曲引起的疲劳折断； 

　b． 齿面不光滑，有凸起点产生应力集中，或润滑剂不清洁； 

　c． 由于温度过高引起润滑失效； 

　d． 由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损 @。 

　2 、预防措施 

　a．随车吊机不能起载使用，启动、制动要缓慢、平稳，非特定情况下禁止突然打反车； 

　b．随车吊机更换润滑剂要及时，并把壳体清洁干净，同时要选择适当型号的润滑剂； 

　c．随车吊机要经常检查润滑油是否清洁；发现润滑不清洁要及时更换。 @

随车吊机制动器 

　1 、故障分析 

　制动器是随车吊机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下： 

　a． 制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活； 

　b． 制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；  @

　c． 制动器与垫片间的间隙调的过大或过小； 

　d． 铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。 @ 

随车吊(随车起重运输车）驱动桥速比2.28 

随车吊油耗过高原因及解决方法

 　　故障原因： 

　　一、发动机技术状况使燃料超耗的原因

　　1、化油器主量孔调整不当。

　　2、点火系机件有故障或调整不当。

　　3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。

　　4、活塞、活塞环与乞缸缸壁磨损过大。

　　5、气门机构密封不严或气门间隙过大。

　　6、发动机温度过高或过低。

　　二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因

　　1、离合器有打滑故障。

　　2、变速箱各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。

　　3、前束调整不当。

　　4、制动鼓有拖滞现象。

　　5、轮胎气压不符合要求，气压偏低。

随车吊（随车起重运输车）铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池的维护也不再复杂。正常使用，2-3年间铅酸蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。也就是说，对于一般车主而言，如果你对铅酸蓄电池不加以特殊维护，它也能正常工作2-3年，寿命基本也不输免维护蓄电池了。当然，如果您想发挥电瓶的极限，延长使用寿命，可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，使其始终保持在中间位置。如果保养得当，铅酸蓄电池的寿命可以从2-3年延长至4年甚至5年。不过目前绝大部分4S店都没有添加电解液的服务，车主朋友只能自己去找维修厂完成此项操作。 

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