2018年必将成为国内汽车市场一个关键拐点：自7月份以来延续的汽车销量下滑情况仍在持续，负增长正被越来越多的提及，车企一方面重新审视自身发展，另一方面也在积极抱团新四化(电动化、共享化、智能化、网联化)。而在这其中，新能源汽车作为新四化的载体与杠杆，持续的高增长态势被乘联会称为车市唯一亮点，各车企也纷纷向新能源汽车发力。在11月8日汽车之家于乌镇发布《新能源汽车消费洞察蓝皮书》期间，长安汽车高层也与我们交流了他们的新能源发展战略，并期待可以抢占下一个销量风口。

11月9日，中汽协公布的最新国内汽车产销数据显示：1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%，为今年以来的首次负增长。其中10月份汽车销量238万辆，延续了7月份以来的低迷走势，同比下滑11.7%；乘用车销量204.7万辆，同比下滑13%；但新能源汽车仍保持两位数的增幅，10月销量13.8万辆，同比增加51%。

中汽协会政策研究室主任倪全认为，汽车产业景气指数已经处于过冷区间。而与汽车产销同比下降伴随而来的，是中国品牌乘用车市场份额下降、汽车出口同比大幅下降、重点企业经济效益增速低于同期。但在这种情势下，新能源汽车仍然同比高速增长。而在国家政策和电气化趋势下，新能源汽车也将成为下一个兵家必争之地。

长安新能源副总经理兼销售公司总经理夏立军在接受采访时提到，2018年算得上是长安新能源汽车的真正元年，这一年的长安不仅进一步推进了去年制定的香格里拉计划蓝图，还在今年的9月和10月分别上市的长安CS75 PHEV和长安全新逸动EV460两款重点产品，其中全新逸动EV460已经达到供不应求的状态，目前订单已经接近2万台。此外，长安新能源汽车科技公司已经正式宣布挂牌增资，如进展顺利，将吸引优质的资本和资源加入，让长安新能源汽车朝更加市场化、开放化的方向推进，从一个传统的汽车生产制造商向出行服务解决商转型。

根据长安新能源的战略规划，将在2020年建成三大新能源专用平台；2025年全面停售传统意义燃油车、全谱系产品电气化。为此，长安汽车将在充电设施服务、产品及平台研发、动力电池等方面投入千亿元，目标则是到2025年共计推出多种形态的纯电动车产品共21款、插电式混合动力产品共12款。

夏立军讲到，中国汽车市场经过这几年的迅猛增长，现阶段的确正在经历结构性调整，略有下滑也较为正常；但随着竞争将越来越激烈、头部效应越来越明显，更多的兼并重组时代也会来临，而面对竞争，长安新能源会更加注重研发和品牌的形象，以期获得长远的良性发展。与此同时，长安新能源也在从之前的经营产品，向经营产品、品牌和客户转型，让长安逐渐变成一个信息科技服务型的公司。

总结：从近几个月的国内汽车销量数据来看，在整体车市步伐放缓的情况下， 新能源汽车依然保持着两位数的增长，国家政策、补贴利好的推动显然不可小觑。但从长远来看，新能源汽车的确是中国汽车从大国向强国发展的新起点，其在国内汽车市场中占比的提升也将成为大势所趋。当传统燃油车的增量已接近天花板，新能源汽车也将成为国内汽车销量的另一个巨大风口。而随着越来越多车企换道新能源，激烈的竞争也会让新能源汽车产品本身不断得到突破，这对行业来说是一个非常好的方向。