据国外媒体报道，通用、特斯拉、日产正准备联合一众充电基础设施公司以及电动车公司成立电动车联盟，旨在改革美国目前的电动车补贴政策。如按照美国现行的联邦税收抵免政策，在美国销售一辆纯电动车可获得7500美元的补贴，当一家车企所销售的纯电动车辆达到20万辆时，则该补贴减少一半，并缩减至消失。

特斯拉在今年7月达到了20万辆的里程碑。从2019年1月开始，特斯拉电动车只能获得一半的补贴，即3750美元；而从2019年6月至年底，补贴金额将降低至1875美元；2020年，补贴将彻底消失。日产和通用也将不久后到达20万辆的大关。

美国国会在2008年时就设置了电动车补贴政策，以缩小电动车与燃油车之间的成本差距，从而鼓励电动车市场。当时的目的是，当车企能够销售20万辆电动车的时候，就已经具备了平衡成本的能力。通过10年的发展，电动车成本确实已大幅下降，但是还没有达到和燃油车一样的水平。因此，电动车联盟认为，政府的扶持还不应该消失，但也没有说明政府具体该怎么做。

与美国市场相似，国内从2010年开始启动新能源汽车补贴政策，给予纯电动车型、插电式混动车型和燃料电池车型补贴。随着新能源汽车成本下降，我国补贴额度也在逐年退坡，并计划在2020年完全退出。目前，我国正在研究补贴退出后的接档政策。