"张家口爆燃事故已过去2天，依然还有很多司机在厂区附近排队卸货，看着那一张张无奈的脸，很是心酸。其实，货车司机在厂区排队卸货这样的场景我们在很多地方都能看见，也是物流行业很常见的一种现象。我们很多时候都在高谈阔论的大谈智慧物流，谈零库存，谈如何在干线运输上节省一分半秒，但又多多少人真正关心司机们在装卸货两头浪费的时间和付出的精力，多少人去源头上解决物流环节上的一些顽疾？"

11月28日，河北省张家口市发生爆炸起火事故后，仍有上百辆大货车滞留在现场，司机们一直在等待卸货的消息。

工人日报记者采访了现场的大货司机。他们称，由于卸货要凭号排队，且过号不候，因此不少司机选择晚上睡在车里。悲剧发生时，导致很多司机都葬身火海。

“卸货排队”是否存在安全隐患？这成了一个被质疑的问题。

11月28日，盛华公司大门前的马路，黑色区域为过火后留下的痕迹。

11月28日，“11·28”张家口爆燃事故现场，被烧毁的大货车残骸。

11月28日，消防员正用高压水枪为过火的大货车洒水降温。

“11·28”张家口爆燃事故发生后，100余辆货车仍在厂区附近滞留。本地的货车司机大都回到家里休息了，但仍有不少外地的货车司机在现场等候。他们希望有关部门能尽快给出解决方案，以减少他们损失。

刘爱军，44岁，河北怀安人，他的货是从500公里外的锡林郭勒拉过来的，已经在这里排了两天的队。为了避免被别人插队，他还要继续熬下去，等待事故的处理结果。

刘子布，53岁，有8年多的跑车经验。事发当晚，他被爆炸声惊醒，感觉到车有明显晃动，当时他觉得可能是地震，后来当看到冲天的火光后，才知道是厂区方向发生了爆炸。

11月29日，距离事故发生地200米之外的一处空地上停放着60多辆大货车，加上马路两侧的，共有100多辆大货车滞留在厂区附近。

姚师傅，37岁，锡林郭勒人，家里有一个孩子。他现在最希望相关部门能尽快解决这些货物的安置问题，尽早卸货。但目前他还不知道事情的具体进展。

张勇升，36岁，事发当天，他在附近的一家旅馆休息，住宿费每晚30元。如果没有此次事故，他将在29日卸完货，开始跑另一趟活。他现在每天只能待在车里等消息。

姚师傅、张勇升和另外两名司机在停车区附近聊天，回忆事发当晚的情景。

董师傅，37岁，有着12年的跑车经验。事发当天他正在熟睡，只是听到一声爆炸声，他是第二天才得知真实情况的。

董师傅在附近一处村庄的饭馆里通过手机与家人聊天。他说，一家老小都指着这辆车了，现在这样不知期限地等下去，家里人也很着急。

李保江，32岁，家里有两个孩子。他很庆幸自己在此次事故中逃过一劫，他希望能早点回到老家与家人团聚。

在马路边等候的货车司机。面对眼下的情景，他们希望能尽早卸货，离开这里与家人团聚。

安毅旺，49岁，有5年的跑车经验。他描述，事发当晚的火苗有十几层楼的高度，但消防员也到的很及时，不然过火面积会更大。

安毅旺正向执勤的交警寻路。

一名货车司机站在马路边查看现场的处理情况。

一辆大货车驶离厂区，远处就是盛华公司的厂区。

“11·28”张家口爆燃事故发生后的盛华公司厂区。

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