平台化成为现代车企技术研发的新思路，一方面能够保证整体车系相关零件的统一性，一定程度上保证产品质量，另一方面也能能够给企业提升效率，降低生产成本的重要举措。较为常见的就是大众的MQB平台，基本上囊括了大众核心车系的多数车型，甚至还涉猎到部分奥迪车型。很多车企都看到平台化的优势，都在借鉴这个方向在发展，比如说通用和沃尔沃。

作为同为全球销量大户的丰田，自然也在很早就开始准备平台化的工作，厚积薄发，推出了“丰田全球新架构”，即全新丰田平台——TNGA(Toyota New Global Architecture)，并以“丰巢概念”注入到全新的丰田平台化车型中。涉猎车型已包括再售的凯美瑞、CHR/奕泽，还包括今天要跟大家聊的，同样是孵化自TNGA的高端座驾——亚洲龙。

虽说平台化统一了很多车型上的标准，但同平台的产物在每个车型上都会有专属的具体表现。而对于定位高端奢华的丰田车型亚洲龙，必然有其独到之处，那到底这款孵化自TNGA的高端车型，会有哪些不为人知的专属特点？引述分析：

1、亚洲龙的造型设计革命：

亚洲龙的车身尺寸为4975×1850×1450mm，轴距为2870mm，由此可见，长、宽和轴距的表现相当惊人，因此车身所表现出的“更低更宽”特性能够给人营造出高端奢华的感受，并配合前脸和尾部的颜值，能够展现不一样的丰田豪华感。

亚洲龙在TNGA下的长轴低重心设计，不仅能保证使用空间，特别是后排的乘坐空间和储物空间，还能够保证一定的操控稳定性，在一定舒适性的基础上增加运动动感，能够提升整车的高级质感。

2、 亚洲龙燃起的高效环保的动力革命：

无论是2.5L汽油版还是2.5L混动两个版本的动力系统，均采用全世界顶级热效率达41%的发动机，同时在TNGA的架构下，实现了具有“高速燃油技术”和可变控制系统的多功能配置，能够在低油耗的同时保证豪华级别的驾驶感受。

从亚洲龙使用了Direct shift-8AT变速箱和E-CVT变速箱就能看出，丰田对于舒适度的执念依然保持在亚洲龙身上，这一点是丰田的制胜法宝。值得一提的是，亚洲龙还具备分段省油的功能，能够实现高敏感度智能换挡，将省油推至极限，实现与Direct shift 8AT变速箱的高度密集配合，最终实现提升更高级的省油极限。

3、亚洲龙主导着全新的驾控革命：

亚洲龙具有独特的豪华操控感。从车身上看，将车身重心降低，保证更好的贴地操控想，并且实现50:50车身黄金比例，在整车转弯时保证不错的驾控稳定性，同时采用了气动稳定翼，高速的状况下还能够促进空气的整流效应，进一步提升操控稳定性。

亚洲龙的高品质滤震效果。新车搭载的前麦弗逊独立悬架+双叉臂式独立悬挂组合，能够有效地过滤道路上大部分的振动，值得注意的是，亚洲龙底盘还可实现主销向后倾斜15%，并同时搭载AVS自适应可变悬架，20毫秒的响应时间，精准定位。

4、亚洲龙开启的高级防护级的安全革命：

丰田一向都很重视驾控安全性。具体表现在亚洲龙车身，其丰田GOA车身结构再度升级，能够有效提升整体车身强度30-65%，并且同时将扭转刚度也提高至60%以上。在此基础上，亚洲龙上还配备了10个安全气囊打造的辅助约束系统安全气囊，实现豪华级高等级的防护。

实现车内外的高等级防护。丰田配给了亚洲龙规避碰撞辅助套装，其能够实现升级后的丰田智行安全，其中PCS预碰撞安全系统能够对路人做出反应，DRCC动态雷达巡航系统能缩短起始距离，能够保护车内外的相关人员。

总的来看，亚洲龙作为新一代孵化自TNGA架构下的高端车型，能够在设计、动力、驾控以及安全保护方面给到消费者一个全新的产品选择，从另一个角度来看，是其引发的一系列技术革命，无论是对于消费者，还是汽车企业来说，都是颇具探索性的。一起期待亚洲龙未来几个月的实际销量。

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