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备考国六，玉柴&乘龙拿出“冲刺攻略”

2019-06-10 商用新车网转载浏览：3403

【行业动态】 2019年高考开始，考验的是考生们语数外、文理综合全面发展的实力。而临近国六实施的冲刺阶段，也是行业比拼的时刻，只不过拼的是更为“硬核”的综合成绩。 6月5日，东风柳汽造车50周年品牌..

2019年高考开始，考验的是考生们语数外、文理综合全面发展的实力。而临近国六实施的冲刺阶段，也是行业比拼的时刻，只不过拼的是更为“硬核”的综合成绩。 6月5日，东风柳汽造车50周年品牌盛典暨国六新品发布会在深圳举行，300余人现场见证乘龙汽车国六新品发布。共4款现场展车乘龙汽车H7、H5及M3，全部配装玉柴国六发动机。

配装乘龙H7的6K13发动机

这个玉柴与乘龙搭档的“国六学习小组”，此次携手交出了怎样的“答卷”？三十年默契学霸分享高考经验时，不仅会说自己如何努力，也会提到合作学习——同学间互相出题、交流解题思路，共同学习和进步。作为独立的发动机制造商，玉柴机器与国内外各整车厂广交朋友、共谋发展，也因此得到以东风柳汽为代表的一大批整车的认可，共同推进了行业进步。同在广西的东风柳汽与玉柴机器，合作始于上世纪八十年代。三十多年来，东风柳汽累计配装玉柴发动机超过60万台。从汽油机到柴油机、从涡流柴油发动机到直喷柴油机、从自然吸气柴油机到增压中冷发动机、从两气门到四气门柴油发动机转型升级……一代又一代配装玉柴发动机的柳汽卡车、乘龙汽车见证了中国卡车行业产品升级的历史。三十年的合作默契，也得益于区位优势。玉林与柳州之间距离300多公里，双方沟通、交流便捷，发动机凌晨刚从玉柴车间下线，第二天早上就能送到东风柳汽整车生产线，可以快速应对市场变化。今年的品牌日活动，东风柳汽推出以全玉柴阵容呈现的国六新品，凸显了双方合作默契将在未来国六时代延续。学霸的自信今年高考之前，衡水中学学霸张锡锋的燃情演讲红遍网络，他让无数人看到了：自信的孩子，究竟能有多耀眼。现场亮相的乘龙汽车国六新品，分别配装玉柴K平台发动机的牵引车及S平台的载货车，也有足够自信的资本。

2019款乘龙H7 6×4牵引车配装了600马力的YC6K13-60发动机。6K13国六发动机是在YC6K13-50发动机基础上升级的轻量化机型，排量、缸径、行程与YC6K13-50一致，但动力提升到了600马力，扭矩提升了50N·m，自重降了70kg；6K13缸径为129mm，是当前较大缸径的民族品牌顶置凸轮轴重卡发动机。

国六600马力2019版乘龙H7

乘龙H5平台6×2载货车配装了270马力的YCS06-60发动机，两款乘龙M3平台4×2极限载货车配装了200马力的YCS04-60发动机。这两款发动机是在YC4S-50平台基础上研发的四、六缸发动机。进入市场7年来，YC4S-50累计销量约为10万台，深受市场认可。

配装玉柴S06国六发动机的乘龙H5

玉柴股份销售公司负责人表示：“这次展出车辆已经体现东风柳汽对玉柴国六产品的信心与决心，我相信东风柳汽与玉柴股份合作范围和深度会继续扩展。玉柴会想尽千方百计以更好产品、更优的服务回馈东风柳汽及广大用户，用行动呵护双方合作成果。” 据了解，“身轻如燕”的11升凸轮轴重卡发动机YCK11-60也实现了在乘龙汽车的配装，未来也有机会正式亮相。YCK11-60自重却只有850kg，发动机长度约为1250mm，最大马力500马力，是当前430~500马力段自重较轻的顶置凸轮轴重卡发动机。进入新考场高考之后，人生还会有很多“考试”。在真实世界的“考场”，比拼的不再是一次考试的成绩，而是一种持续的学习能力。一直引领着行业升级换代的玉柴发动机，就胜在这样的能力。为迎接国六大考做足了准备，玉柴机器变成了更好的自己，参与国内及海外竞争的机会都会增加。

配装玉柴S04国六发动机的乘龙M3

玉柴国六发动机已经比此前产品发生了“脱胎换骨”的变化——同步世界、品质卓越，具有更高、更轻、更静优势（即起点更高、自重更轻、噪声更低）。除了前面提到的产品以外，还有YCK15-60、YCK09-60、YCK08-60、YCK05-60、YCY30-60、YCY24-60发动机，这些都是极具竞争优势的顶置凸轮轴发动机。其中，YCK15-60是目前较成熟的15升重卡发动机平台；YCK08-60是汽车起重机及搅拌车黄金排量动力；K05-60可以替代同功率六缸机；YCY30-60、YCY24-60是融入现代乘用车技术的双顶置凸轮轴发动机。而YCK09缸径为123mm，是相近排量缸径最大的发动机，零部件强度更大、寿命更长;功率覆盖360~400马力，这是工程车及经济型牵引车销量最大的功率段，意味着YCK09将是6×4、8×4工程车市场及河北、河南、山东、山西、陕西、内蒙等区域轻量化运煤牵引车极具竞争力的机型。玉柴股份销售公司负责人透露，整车厂样车点火之后，玉柴国六发动机得到了众多卡车企业领导的好评，尤其是舒适性方面得到了更多赞扬。“我们相信在即将到来的‘国六时代’，选配玉柴动力的产品、尤其是在卡车动力方面，规模会逐步扩大。” 蓝牌“轻卡不轻”成为社会关注热点以后，超重车辆无法上牌，一时间，卡车市场表现比较低迷。而随着行业趋严、合规，玉柴国六发动机自重轻优势凸现，必将会加速玉柴国六发动机进入市场。在今后一段时间里，玉柴卡车动力的市场份额有望进一步提升。据了解，进入2019年，玉柴卡车动力销售形势不错，尤其是燃气卡车需求火爆，4FA、4S、4EG、6K等机型销量同比均有较大幅度的增长。“5月份K平台发动机订单已经超过3000台，K平台批量需求机型在原来的YC6K12、YC6K13两款发动机基础上扩展了YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、6K13共五款发动机。同时，玉柴发动机在东风系统、福田系统、陕汽系统、大运系统等战略客户群的配销量同比都实现增长，而且玉柴在北方市场部分区域的份额也得到了进一步提升，因此我相信今年玉柴卡车动力销量能达到预期目标。”该负责人表示。告别高考范围内知识点，今后的考试不再有既定答案。但就像玉柴一样，不断丰富自己，不断前行，前面就是更美的远方。

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