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网易汽车1月6日报道 汽车安全是一个永恒的话题，它不像配置、动力性、经济性等消费者可直接感知，安全性能即使在JDPower调研中也难以得到验证，往往只有发生事故时才能切身体会。由于历史原因，自主品牌给大家的印象“质低价低”至今仍未彻底摆脱，消费者尤其担心自主品牌的安全性能是否可靠。而如今，自主品牌汽车的安全性能已大大提升，与国际品牌汽车的差距也正逐步缩小。消除消费者那种“不安全”的印象就是凭借着若干次的试验，凭借着消费者口碑。

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帝豪EC8碰撞测试

笔者今天从吉利汽车在北京召开的“吉利汽车安全技术解析会”上获悉：2011年11月，帝豪EC7在欧洲权威安全评定机构Euro-NCAP上获四星安全认定，成为中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中的最高成绩后，2011年12月，帝豪EC8在C-NCAP第四季度碰撞评价发布会上，再次以自主品牌最高分（49.6分）荣膺五星安全认定，名符其实地成为自主品牌最安全的汽车和自主品牌安全技术的“状元”。

帝豪EC8碰撞测试

安全吉利的源头--GTSM全方位安全管理体系

解析会上吉利副总裁赵福全开玩笑的说：“谎言说多了就成了真的，刚开始我们获得五星没有人相信，但是我们就是要把这个谎言说到底。”于是在安全性能开发过程中，吉利团队进行了整车模拟仿真验证20余轮，整车试验75次，滑台试验127次，就是这样反反复复的试验再试验，吉利汽车在安全方面终于取得了骄人的成绩。

GTSM全方位安全管理体系

而这个骄人的成绩的实现主要得益于吉利建立了一整套从设计生产到质量控制的全面安全管理体系——吉利自主研发的GTSM（Geely Total Safety Management）全方位安全管理体系，由追求单个安全技术提升到系统安全理念。这是吉利在汽车安全领域真正成长的地方，也是吉利产品系统化、平台化的保障，构建了“五星安全”的基石。

从第一个吃螃蟹到不断刷新自主品牌C-NCAP纪录

一路走来，无论是被动安全技术还是主动安全技术，吉利在安全技术领域都取得了非常显著的成果，李书福董事长提出的“造最安全车”的企业使命，正在一步一步的落地生根、开花结果。

帝豪EC718碰撞试验

2006年吉利自由舰成为“第一个吃螃蟹”的自主品牌，在C-NCAP测试中只拿到两星。2008年7月，吉利远景成为自主品牌第一款C-NCAP四星轿车。2009年吉利熊猫以45.3分的测试成绩，成为C-NCAP历史上第一款五星级A00级别小车，创造了“小车大安全”的汽车佳话。时隔一年，2010年第四批C-NCAP的碰撞测试中，帝豪EC7再创辉煌，以46.8分的高分荣膺五星安全桂冠。2011年12月29日帝豪EC8以49.6的绝对高分，荣膺C-NCAP五星，并创下自主品牌最高成绩。

至此，吉利在A0级车、A级车、B级车上都有了五星安全认定。在安全技术方面 ，吉利已成为名符其实的中国状元。

海外碰撞传佳绩

帝豪EC7海外碰撞

2011年11月23日，欧洲新车安全评价组织（Euro New Car Assessment Program简称Euro NCAP），在其官方网站上发布了中国自主品牌吉利帝豪EC7取得安全评价四星的成绩。对此，Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen评价道，“这个结果是中国汽车工业的里程碑。表明中国汽车制造企业在开发经验方面得到迅速增长，并迅速加大对车辆安全性上的投资。即使是在未来评价要求不断提高的情况下，五星的结果也将会很快实现”。

帝豪EC7海外碰撞

特别值得一提的是吉利帝豪EC7车型的whiplash（后碰颈部挥鞭伤害）得分高达3.7分，与满分只差0.3分，这也是迄今为止Euro NCAP历史上该项测试的最高成绩。帝豪EC7的whiplash单项成绩为Euro NCAP历史上最高分。

独创的安全技术

据吉利集团副总裁、研究院院长赵福全透露，为确保吉利车的安全品质，吉利做了大量细致的开发工作。以帝豪为例，共有200多名研发人员参与了帝豪的安全开发，先后进行了CAE仿真与试验验证、100余次的整车碰撞试验、180余次滑台试验、数百次零部件验证试验以及大量的仿真分析。

帝豪就是吉利研发团队历经3年多的刻苦攻关而得到的结晶。帝豪EC7/EC8在主被动安全方面都做足了功夫，在同级别车型中，是最为丰富的。博世最先进的8.1版本ABS+EBD系统、4安全气囊及2侧气帘、倒车雷达、安全带、双锁功能、后门儿童锁、四门两盖防盗系统、塑钢防爆油箱等安全配置应有尽有。

而提到吉利独创的安全技术，更是绕不开吉利全球首创的BMBS技术。它专门针对在事故中占有极高比例的高速爆胎危害而开发设计。统计表明，高速公路上70％的交通事故是轮胎爆裂引起，而爆胎事故几乎都会导致车毁人亡，高速爆胎发生时，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而在这时间里汽车已经失去控制。吉利BMBS技术，实时检测轮胎气压，当爆胎发生时，系统快速智能反应，即刻实施自动紧急制动，使汽车平稳减速。

从吉利在安全技术上的突破与创新，我们可以清楚的看到：吉利的产品安全开发战略是高效的、务实的、落地的。吉利表示，吉利汽车要实现“保四争五”的安全开发目标，这包括所有新开发的车型，包括经济型轿车，其中80%的车型将争取达到C-NCAP碰撞五星成绩。

吉利副总裁赵福全坦言，做五星级安全很难，尤其是自主品牌在成本控制的情况下做出五星级安全更难。“自主品牌要游走于成本和安全的夹缝之间。”而吉利确实做到了，汽车安全作为一个永恒的话题，吉利汽车不仅走在国人前列，也处在世界先进水平。