造车真的是可以让一个一穷二白的企业迅速发家致富，不少新星造车企业应运而生，由于核心技术的缺乏，加上对赚钱的渴望，因此在可靠性和稳定性方面表现较差。近来，网上不断有关比速T5车型的投诉，问题直指其所搭载的1.5T发动机，超七成故障出现在购车1年内，并且厂家拒绝索赔，一定程度上反映出比速汽车的发动机质量水平令人担忧。由于比速的生产主体北汽银翔经营已经陷入停顿，相关车辆的质量后遗症如何解决，让消费者很是头疼。

　　从网上搜到的有关比速T5车型的投诉来看，绝大多数故障集中在发动机部分。具体到故障类型上，漏油和异响问题较为突出。此外，还包括有抖动、排气故障、功率不足、故障灯亮、涡轮增压器故障等问题，但投诉相对分散，且数量也相对较少。

　　而从车辆出现问题时间段来看，有超过七成的比速T5发动机故障出现在购车1年以内，车辆基本处于准新车的状态。且有12.9%的车辆在3000公里以内便出现了故障，完全符合“汽车三包”的免费更换的有关规定。不过，据车主反映，厂家和经销商对待发动机故障的态度却有逃脱责任之嫌，刻意回避问题，迟迟不予解决。

　　有车主向车质网反映，比速T5车型1.5T发动机在低温环境下引发曲轴箱通风管结冰堵塞，造成曲轴后油封胀裂，严重漏机油、烧机油，且进气管进水，不能正常使用。厂家检查车辆后承认属于设计缺陷，车主要求厂家退换车或免费更换新的发动机，并且将缺陷改进，保证不会再发生类似缺陷问题，并支付一定补偿。但厂家和4S店却相互推诿，不解决问题。

　　另有车主反映，自己新购的比速T5提车第三天便出现发动机异常抖动，4S店检查后先是表示正常，后承认是发动机故障，随后拆开火花塞后发现发动机积碳明显。而厂家则始终坚持认定为正常现象，让车主继续使用，车主提出退车或换车厂家也是拒绝索赔。

　　同为自主品牌的东风风行T5却有着完全不同的境遇，今年9月份，东风风行T5交出了6470辆的销量答卷，在下滑的市场表现出非常不错的稳定性。为何同为自主品牌甚至都叫T5，市场境遇会如此不同? 似乎问题就出现在动力总成上。

　　东风风行T5车型搭载了东安汽发(DAE)4J15T发动机，这台引擎是东安汽发为满足国六排放标准，打赢蓝天白云保卫战的重点机型。它依托行业领先的研发制造体系，以4G15M发动机为基础机型升级而来。

　　该机型通过重新开发新型高性能增压系统，利用国内主流的联电控制系统以及点火系统，对发动机缸盖、油轨喷嘴总成、点火线圈等零件进行升级优化。

　　这台4J15T发动机的涡轮增压系统在发动机转速1750rpm时即进入峰值扭矩点，峰值扭矩可达到215N.m，同时该发动机采用了连续可变I-VVT技术、水冷机油冷却器、电子节气门体、高排气性能钣金歧管等先进技术。

　　变速器方面，东风风行T5国六版车型搭载同样来自于东安汽发的六速自动变速器，这台变速器于2017年6月正式投放市场，是国内首款自主研发且具有完全自主知识产权的六速自动变速器。自上市以来，已累计生产销售10余万台，得到了市场的充分认可。

　　可能细心的人已经发现了，东风风行T5并没有采用自家的动力总成，而是选择了更具有动力总成经验的东安汽发产品。是因为东风汽车没有发动机生产能力吗?一定不是，这个时代随便一个车企都有发动机制造能力?并且自产自用成本更低。那么为什么东风风行T5选择动力总成外采呢?就是因为东安汽发的这套动力总成更加优秀、更加合适，符合东风风行3.0产品时代的品质要求。

　　结尾

　　作为重庆银翔实业集团推出的自主品牌，比速汽车与北汽幻速虽然共享核心技术，但两者品牌独立运营，且比速汽车自诞生之日起就喊出了精工制造的口号，力图以高品质打动消费者。然而，实际情况却与宣传背道而驰。自家发动机问题满满，还盲目追求挡位数，采用了盛瑞的8AT变速箱，普拉多、汉兰达拥有爱信这么优秀的变速器企业背书才用6AT变速器。

　　一家企业的零部件外采丢人吗?不丢人!即便是核心零部件外采也不丢人，国内这么多车型、大众这么多车型都在用爱信变速器，丢人吗?不丢人!真正丢人的是自家产品品质不行还非要上市销售，最后坑害消费者的企业才叫真正丢人。