12月26日，虽然距离全年结束还有几天的时间，但广汽丰田却早已提前完成全年62万辆的销售目标，在大部分车企还在奋力一搏之时提前“撞线”。1-11月，广汽丰田销量达到624,224辆，同比去年增长16%，其中11月单月销售68,000台，同比增长12%。

回顾全年，能够提前一个月达成全年销量目标，广汽丰田旗下的TNGA产品提供了巨大帮助，三款产品销量占全车系销量比例的68%。

作为拳头产品，第八代凯美瑞用出色的市场表现证明了自己，1-11月销售169,107辆，同比增长10%，其中20万元以上车型的销量占比超过6成，2.5L+HEV的高端车型占比超过55%。

雷凌家族成为广汽丰田旗下最畅销的产品，其在11月份销售了22,906辆，同比增长15%，并连续5个月销量超过2万辆；1-11月累计销售203,408辆，同比增长14%。其中雷凌双擎表现抢眼，11月销售6,203辆，同比大涨41%，在雷凌家族的销量中占比达到27%。

此外，C-HR在11月销售5,936辆，同比增长6%，前11个月共销售55,477辆。

稳居中大型SUV市占率第一的汉兰达，也用90,409台的成绩交出了前11个月的答卷，其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比86%。

YARiS L家族致炫和致享则在小型车市场持续深耕，其在11月售出10966辆，1-11月累计销售104958辆，同比增长18%，成为广汽丰田开拓入门级市场的重要产品。全新上市的致炫X在11月销量占比达车系的54%。

旗下产品全线飘红，广汽丰田的2019年似乎并没有受到车市寒冬的影响，而展望普遍被认为更为艰难的2020年，广汽丰田的产品攻势并未减弱。2020年1月上旬，备受期待的威兰达即将全面接受预定，同样出自TNGA架构，其表现值得期待。

此外，广汽丰田在新能源层面也将继续突破市场，NEDC续航达到510公里的广汽丰田iA5将深化“双品牌”布局，而C-HR EV也将在2020年上市，为合资品牌的新能源车市场竞争加一把火。

在TNGA的架构下，广汽丰田实现了逆势突破，但2020年的形势仍然不容乐观，唯有稳扎稳打方能在寒冬中保持持续的竞争力。