在车市寒冬的2019年，上汽大通全年总销量达到120,017台，同比增长42.85%。其中，国内销量共计98,382台，同比劲增45.27%，且2019年1-12月均实现同比增长，达成销量12连涨的亮眼成绩；海外销量达到21,635台，同比大涨32.77%。 近期，上汽大通发布了2020年的发展目标和规划，上汽大通总经理王瑞立下军令状：2020年上汽大通的整体销量目标是确保16万辆、挑战18万辆。这是一种稳中求进寻破局的作战方针。 回顾2019年的市场表现，上汽大通宽体轻客V80、V80 PLUS及V90全年完成了32,488台的销量，同比增长6.53%，1-12月细分市场市占率预计超过20.2％。而在2020年，上汽大通希望宽体轻客能够位居细分市场第一，目标市占率为32.6%。 在MPV市场，2019年上汽大通互联网MPV G10 PLUS与全新旗舰MPV G20共同达成了24,238台的销量成绩，全能家旅MPV G50更是上市仅10个月就取得了28,657台的销售成绩，平均月销量达到2,800台以上，细分市场排名第4，表现十分抢眼。因此，在2020年，上汽大通也将在MPV领域力争自主品牌细分市场第一。 在皮卡市场，上汽大通旗下产品表现同样喜人，2019年总销量达到26,495台，累计同比增长17.54%。其中划时代皮卡T60表现尤其出色，不仅是北京市占率第一的皮卡车型，且上市仅两年就已成为澳新及智利市场销量排名第一的中国皮卡，总销量超过24,000台。因此，在2020年，上汽大通也有望达到市场第二阵营前列，目标市占率7.9%。 在SUV领域，上汽大通2019年11月发布了一款专业级SUV标杆D90 Pro，希望能成为自主品牌细分市场领导者，目标市占率8.8%；2019年，大通D60销量稳步提升至月均2000台；新能源区域完成3410台销量。 在产品层面，2020年上汽大通将推出全新的中高端皮卡车型上汽MAXUS T80，而部分现有车型也将在2020年迎来改款更新，以增强其在细分市场的竞争实力。年内，上汽大通还将不断丰富产品线，推出电动皮卡、入门级皮卡、全新纯电中大型MPV、G50年度车型等全新车型，而备受期待的全新氢燃料电池MPV G20FC也将于2020年完成上市。除此之外，上汽大通将以智能驾驶、智能网联、全品类新能源、下一代电子架构、智能座舱等技术储备打赢科技战，还将立足全新架构MIFA推出面向未来的多元化产品。 另外，上汽大通C2B智能定制模式在2019年也获得长足发展。统计数据显示，目前我行MAXUS平台粉丝已突破770万；全年共有36,446台订单来自蜘蛛智选，接近国内销售总量的40%，且所有零售购车用户中有55.2%访问过蜘蛛智选平台。 这种C2B智能定制模式在这次疫情中也发挥了重要贡献，平台可直连客户，有助于减弱此次疫情带来的不利影响，也符合未来的销售发展方向。另外，2020年上汽大通也将重新整合和分配资源，为用户提供差异化的营销服务体验，通过社交信任链和数字化手段充分挖掘并盘活用户资产价值，构建多方共赢的强连接营销网络，强化用户连接，进而提供贵宾式的服务，有效提升用户满意度。 而在经销商领域，上汽大通2020年将在重点区域推行商乘分网销售。一般而言，国内一些车企开启商转乘战略之后，会实施品牌和渠道的独立运营，上汽大通则一直坚持同店销售。在王瑞看来，2020年上汽大通将在重点区域推进商乘分网，给予经销商自主选择权，明确商乘发展路径，配套对应授权车系和授权区域。同时，上汽大通也将补专网，即建立相对独立的皮卡和新能源专网，并带领区域营销向精细化、精准化方向改进，着力加强对三、四、五线城市的渠道覆盖。 至于海外市场，上汽大通在海外市场将会坚持国际化路线，同样以差异化竞争来寻求新的突破，至2020年底前，上汽大通将在海外完成五大核心市场的网络布局，并开始通过派驻执行本地化运营及营销管理强化品牌及客户服务；在2020年到2022年间，上汽MAXUS将突破实现3-4个万辆级销售区域；到2023年，形成体系化的产品开发、市场营销、经销商管理与业务运营的国际化经营能力；2020年-2025年，上汽MAXUS计划加速海外市场开拓，重点建设海外区域性产品战略高地。 小编有话说 新冠肺炎疫情的蔓延，打乱了很多车企原有的节奏，也加剧了汽车行业的严峻形势。但从2020年上汽大通制定的规划来看，其已经做好了准备。除重磅新车外，今年上汽大通将在重点区域推行商乘分网销售，海外市场将会坚持国际化路线，完成五大核心市场的网络布局。因此，笔者相信上汽大通完全有能力完成2020年制定的目标，以积极的姿态应对车市新格局。