网易汽车综合4月7日报道 4月7日，《汽车商业评论》联合中国汽车工业咨询委员会在北京昆泰酒店举办2012中国汽车蓝皮书论坛，广邀业内同仁碰撞观点、激浊扬清，共同凝聚推动中国汽车前进的力量。

中国汽车蓝皮书论坛组委会主席、《汽车商业评论》执行主编贾可博士致开幕辞：

尊敬的女士们、先生们：欢迎来到第四届中国汽车蓝皮书论坛！感谢你们的光临！

每年要成功举办这样一次论坛非常不容易，因为大家都在帮忙，都在奔跑，能够在一段时间里把大家聚在一起确实是一件非常困难的事情。所以在这里我感谢那些没有来出席本次论坛却一直在支持和帮助我们的所有的汽车界朋友们，更要感谢今天出席会议的各位尊敬的汽车行业的领导、嘉宾和朋友们，衷心感谢你们的大力支持！我相信今天的论坛不会浪费你们宝贵的时间，我也希望多年以后你们仍然能记得今天在这里发生的一切。我在这里向你们表示深深的感谢！

《汽车商业评论》执行总编贾可

“挑战与变革”，这是今天大会的主题，这是一个巨大无比的题目，也是一个无比沉重的题目，而又是一个迫在眉睫需要解决的课题。中国汽车产业发展到今天已经是庞然大物，但大而不强已经是业内的共识，如何从大到强，业内也充满了各种泛泛而谈，从大到强不是必然发生的事情，由大而衰却是我们经常能看到的现象。这也是中国汽车工业面临的巨大的挑战，要避免由大而衰而亡的命运，我们必须立即进行变革。但是大家都知道，变革相当困难，而且是说起来容易做起来难。首先是因为很多人还没有感受到变革的必要性，虽然大家都在谈危机，谈挑战，但实际上很多都是流于形式、流于皮毛，他们没有真正的忧患意识，大家并没有意识到自己不过是骑在一个还没有下沉的巨浪之上，迎接他们的是跌入深渊，日复一日重复做事的人习惯保持固有模式，希望像以往一样做事或者盲目地执行陈规旧章或者闭上眼睛认为现状是完美的，这些都是高度危险的对挑战的反应。当大环境发生剧烈变革时他们也就无法及时作出正确的反应。这种因循守旧的思想在他们嘴里说变革的时候往往也是漫不经心的，变革的举措常常是空洞无物而容易遭到抵制，从而容易失败，也从而容易更有理由遭遇抵制。这样变革失败的时候他们往往更有理由来抵制变革。还有一种悲观主义，认为不变革是等死，而变革是找死，如果一个组织从上到下都是这样的思想，这个组织确实是没有希望的。

我相信谁也不会坐以待毙，作为领导者必须想方设法唤醒企业的变革意识，唤醒企业的求生意识。每个人自身都应该经历过这样的情况，自己的人生轨迹或者事业会突然加速发展，或者又出现很多自己无能为力的事情，为什么呢？因为我们一直在随波逐流，当在潮头之上我们蒸蒸日上，当跌下潮头我们只能随势增长，因为我们对周边的事情更多所做的是被动的反应而不是主动的行动。所以我们不应该成为宿命论者，我们一定要相信不变革一定是等死，而变革至少有求生的机会。对于变革我们需要有勇气，我相信谁都不希望失败，谁都希望能够杀出一条血路，谁都希望面对挑战勇于变革，就让我们挽起袖子开始行动。

如何开始行动，作为领导者需要激发起全体上下变革的热情和能量，变革很难，变革一定会遭遇到各种复杂性，变革要改变思维方式或者定式，变革一定会牵扯到利益的再调整，而且变革常常是不能一蹴而就的，这个时候简单的号召员工变革是远远不够的，很多时候可能什么效果都没有，想要变革必须唤起整体的热情，必须唤起员工的激情，这就需要我们领导者把所有现实因素都摆到桌面上来并且是毫无保留地摆到桌面上来，对迫在眉睫的现实危险因素明确呈现，让团队觉醒并意识到已经无路可退。仅仅觉醒是不够的，作为领导者必须要有清醒的实现变革需要的理念和承诺实现的目标，需要有现实、清晰的视野来提升成功愿景，能够实现的可信度。否则变革的进程也将深陷泥潭无法前进，只有领导者设定的高质量的目标在整个过程中不再带来不能实现的担心，而是催生出团队能量的时候，我们整个企业、整个组织所有的潜力才能得到释放，才能产生同舟共济的变革动力。

当然，团结并不是与生俱来的，它的达成需要公开和面对冲突的准备，这些过程会让人疼痛，会令人震惊，但这可能是一种新的未来正在萌芽的象征。同时作为领导者必须牢记革新总是伴随风险，谁要想另辟蹊径，谁就必须被允许犯错误，变革过程比想象的要长久，要付出的更多，要令疲惫，领导者最重要的任务之一就是公开处理失误，因为处理失误是最重要的机会，对于失误，我们应该做的是寻找原因而不是寻找罪人，我们必须强制性找出原因，尽管这个过程非常痛苦。

以上是我对挑战与变革的粗浅的认识，希望今天的论坛上能够对挑战的内涵有进一步的认识，并找到更多的具体的富有成效的办法。

我们希望大家能够挺住，我想挽起袖子开始行动，这又何惧之有。再次感谢大家！