国六柳汽乘龙H5高顶双卧冷藏车 厢体配置：《断桥隔温工艺、整体结构框架》；内外面料为3mm新款哑光玻璃钢；侧板+顶板：龙骨断桥为松木复合板；木质隔温结构；全密封双组合聚氨酯胶粘连；厢体厚度为8cm；镀锌包角；最新款铝合金包边型材；型材局部厚度为4mm（钢制铆钉加固）；厢体内部采用2个LED照明灯及厢体示宽灯；后门框为2mm厚不锈钢材质；门框密封条为三元乙丙橡胶材质；加厚型不锈钢合页及锁件；副梁为Q710车用大梁钢；15mm厚大梁垫皮；加装防撞胶块；3M反光胶板；箱体底板为玻璃钢，不锈钢门

人：由于绿通运输时效性要求较高，通常都是“人停车不停”，所以这一市场大部分以双人组合运输为主；

车: 车、货总重18吨，标载运输为主；

货：绿通运输一般是运输鲜活农产品，包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶等；

路：以城际间高速公路为主，也会通过较为狭窄的货场道路，路况信息较复杂。

时效性：由于绿通市场所运输的产品需要保持新鲜，所以这一市场对车辆时效性的要求非常高，如果运输超时导致运输的商品不够新鲜甚至腐烂，那么不仅会被扣运费，还会被主雇为难。

舒适性：高强度的运输对驾乘人员所造成的负担不是一点半点，如果驾乘空间不够舒适，不仅会影响到驾驶员在驾车时的状态，长年累月下来还会滋发各种职业病。

经济性：由于最近两年货运市场行情持续低迷，车主在选购车辆时往往会对车辆的全生命周期经济型进行计算，争取做到低投入高回报。

承载力：多拉才能多挣钱，针对于跑绿通的卡友来说，车辆的承载能力是选车时必须考虑的地方。

●  玉柴240马力六缸机匹配法士特8挡箱 轻松满足时效要求

动力方面，这款东风柳汽乘龙H5搭载的是玉柴YC6JA240-50直列六缸发动机，排量6.87L，符合国五排放标准。这款发动机的最大输出功率为177kW（240马力），当发动机转速达到1200-1800RPM这个区间时可爆发950N·m的峰值扭矩。

传动系统与之匹配的是法士特8JS95E-C 8挡 手动挡变速箱，这款变速箱采用超速挡设计，最高档速比为0.79。

实拍车的后桥采用的是支持长换油的9T级后桥，后桥速比为4.364。车辆的轮胎选择的是规格为275/80R22.5的玲珑真空胎。通过卡车之家后台的车辆计算器可以算出，这款车在发动机处于经济转速区间时，车速可达65~97km/h，针对时效性这一板块，乘龙H5还是非常让人放心的。

●  高顶双卧气囊悬浮驾驶室搭配减震座椅 这舒适性没得说

实拍的这款东风柳汽乘龙H5采用H53S高顶双卧平地板驾驶室，这款驾驶室可乘三人，采用四点气囊悬浮的悬挂形式，搭配上支持多项调节的气囊减震座椅，在经过颠簸路段时可有效降低车辆起伏感，更加的平稳。

在驾驶员左手边的车门窗处，安置有车辆的中控锁以及电动车窗调节按钮，整个板块均采用镀铬材质包裹，不仅非常好看，并且非常实用。

实拍车装配有四幅式设计的多功能方向盘，方向盘上的多功能按键可对定速巡航、接打电话以及多媒体音量进行调节。我们可以看到这款防线盘外缘还包裹了一层皮套，不仅手感非常不错，并且驾驶员如果是汗手的话还能起到防滑的效果。中控台部分的设计主要以实用性为主。

这款车的卧铺非常给力，卧铺尺寸在已经非常不错的前提下，下卧铺还可手动操纵成一个米多宽的“双人床”。那具体怎么才做呢？首先就是先将副驾驶座椅移动开，掀开下卧铺就会发现有一块折叠的床板，两侧有支腿和锁紧机构，放下来之后紧固，这样双人床就成了。

由于绿通运输的里程一般比较长，所以这款车的驾驶室还装配有三个大尺寸的封闭式储物柜。随乘人员可将携带的衣物、食品、洗漱用品等分门别类的存放在不同的储物空间内，方便又卫生。

●  低故障率高出勤率 多拉快跑才赚钱

车辆全生命周期的经济型主要体现在两个方面，一方面使车辆的可靠性，通俗一点来说就是低故障率。咱们今天所介绍的这款东风柳汽乘龙H5，玉柴搭配法士特的动力组合不用多说，经过市场沉淀后口碑还是不错的。车辆的轮胎选择的是玲珑真空胎，具有抗穿刺、超耐磨的特点，包括其他零配件，均来自比较靠谱的厂家，在极大程度上将车辆的故障率降到了最低，从而提高车辆的出勤率。

另一方面，实拍车的油箱、储气筒等，大部分零部件均采用了铝合金材质。有效的帮助了车辆降重，那么在空车或是轻载时，就能降低车辆的油耗；搭配上支持长换油的变速箱以及后桥，从细节处帮助车主实现了降本增效。

●  多片簧搭配9T级后桥 承载能力毋庸置疑

实拍车的上装为仓栏式货厢，非常适合绿通运输，货厢的规格为6800x2470mm，这个尺寸在同类型车辆当中也能排在头部。

在底盘配置上，这款柳汽乘龙H5的前桥允许载荷为6500KG，后桥允许载荷为11500KG，选择的是9T级后桥，速比为4.364，这款车的悬挂形式为前11后12+9片多片簧的钢板弹簧悬挂，承载能力毋庸置疑。