近日，肯沃斯高管在Paccar总部发表讲话时，概述了该公司对未来数十年的电动卡车市场的期望，以及肯沃斯在电池电动和氢动力卡车方面的投资如何将如何为此做准备。 肯沃斯正在通过押注电池电动和氢技术来加倍投入电动卡车，高管们表示，随着监管要求和经济效益相吻合，广泛采用是必然趋势。在华盛顿贝尔维尤的Paccar总部举行的新闻发布会上，肯沃斯高管概述了公司对当前和未来电动卡车市场的评估。 肯沃斯车队和专业市场销售总经理Stephan Olsen表示，我认为这是一项非常有趣的技术，不容忽视，从监管的角度来看，所有的箭头都指向零排放。美国的17个州和加拿大签署了一项谅解备忘录，目标是到 2030年将有30%的Class 7-8类重型卡车注册成为零排放车辆 (ZEV)，到 2040 年所有商用车辆成为ZEV。美国政府的目前的气候政策设定了到2050年实现净零排放的基准。 肯沃斯预测，美国和加拿大的工业电动汽车产量将在未来几年呈指数级增长，从2028年的不到4万辆电动卡车增加到2030年的约7万辆，到2040年将超过16万辆。 在2030年代和2040年代，我们的实际数量将达到数万，这就是我们将开始看到规模经济帮助降低成本和基础设施发展的地方。Olsen补充到。 除了规模经济带来的优势，营销传播总监Jamin Swazo表示，电动卡车将为车队带来额外的节省。使用零排放车辆，车队可以看到能源成本降低50%以上。此外，由于活动部件更少且无需柴油尾气后处理，维护成本有可能降低多达30%。 Swazo指出，肯沃斯拥有发布可持续发展目标的客户数量迅速增加。为了满足这一需求，肯沃斯和其他公司必须合作提供任何组织都无法单独完成的技术组合。 在建设和维护充电基础设施时，Paccar与施耐德电气和EnTech Solutions合作。总工程师乔亚当斯说，车队希望控制他们的能源成本。更进一步，开发微电网的公司可以将电力卖回电网，作为额外的收入来源。 肯沃斯车队销售、先进技术和专业客户总监Andy Zehnder表示，公司已经看到人们对电动汽车的兴趣超出了大多数人的预期。