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160马力配8挡箱骏铃V5无惧各种路况

160马力配8挡箱骏铃V5无惧各种路况

【促销活动】 众所周知,国内商用车车辆配置变化一向和政策密不可分。蓝牌轻卡新技术规范正式全面实施之后,车辆配置方面也逐渐发生了变化,除了2.5L发动机、2米1货厢、7.00规格的轮胎以外,8挡箱也成为流行,2.5L..

众所周知,国内商用车车辆配置变化一向和政策密不可分。蓝牌轻卡新技术规范正式全面实施之后,车辆配置方面也逐渐发生了变化,除了2.5L发动机、2米1货厢、7.00规格的轮胎以外,8挡箱也成为流行,2.5L发动机搭配8挡变速箱可以更轻松的应对各种工况,尤其是山区道路。

▎轻卡在场景化下都有哪些需求?

轻卡是城配运输的主力军,但是在实际运营中,并不局限于城配运输。跑城配运输,需要合规蓝牌轻卡,有路权优势,此外还涉及各种路况,包括但不限于高速公路、乡村小道、城乡国道甚至田间地头,因此对于动力链的要求就是,动力足够强,可以满足多种工况需求。

其次,车辆的承载力和装载力要足够强,对于不少卡友来说,“尽量大一点”是买车是最大的诉求,因为大一点就意味着可以装更多样的货物,覆盖面加更多,散户可以找到更多的货源;同时也意味着可以多拉多赚钱,当然一切都要在法规允许的范围内,因此货箱尺寸和承载力就很关键了。

最后,货车的属性是“运输工具”,赚钱是第一要素,但如果驾驶室配置能够更实用舒适,也可以让卡友们赚钱更轻松。

江淮1卡在轻卡市场上耕耘多年,旗下有多个品牌多款车型,为了应对目前轻卡用户需求的变化,江淮也推出了多款8挡箱产品,今天为大家介绍的就是骏铃V5,看看它能否满足卡友们日常运营的需求吧。

▎内饰配置不拉胯 大屏配置很丰富

骏铃V5已经上市好几年,在路上的出镜率也比较高,经典的腰身设计在轻卡中独树一帜,前脸双“U”型镀铬装饰条也很亮眼,而且整车的线条比较圆滑,符合空气动力学的设计。

骏铃V5的灯组设计也比较独特,转向灯单独布置在最上方,而且一直延伸至车辆侧方,这样可以让其他道路参与者观测的更清楚,龙门架两侧也都设计有警示灯,这些细节设计在一定程度上可以降低行车风险,提升安全性。

驾驶室内的整体设计依然延续了此前的设计风范,配有多功能方向盘、冷暖空调,方向盘集成设计了定速巡航以及蓝牙电话、多媒体控制等,整体配置很实用。

中控台上镶嵌了一块大尺寸显示屏,这在轻卡车型上不足为奇,但是骏铃V5的优势在于功能很丰富,包括导航、手机互联、蓝牙电话、倒车影像等,都是非常实用的功能,如虎添翼,尤其是倒车影像,在复杂路况下,可以进一步减少驾驶员的视觉盲区。

从这个角度可以看到,骏铃V5的手刹进行了后移,主副驾之间几乎形成了一个平面,驾驶员如果中午累了可以躺下来好好休息一下,也可以自己买一个小卧铺垫子,休息就会更舒适。

▎160马力配8挡箱 无惧各种路况

看完外观和内饰,再来详细看看骏铃V5的底盘以及动力链配置,毕竟对于赚钱为主的轻卡来说,这些才是硬实力。实拍的这款骏铃V5搭载的是云内YN25PLUS1发动机,最大输出功率为105kW,最大143马力,在1300-2400转时,即可爆发峰值扭矩400牛米。

云内YN25PLUS系列作为云内490动力的经典再续,单缸四气门设计,并且采用了德威轻量化以及博世高压共轨技术,自重更轻,燃油雾化更充分,也更省油。

如果运输工况比较复杂,想要更大马力,也可选择安康2.5L发动机,最大输出160马力,峰值扭矩可以达到460N·m,这款发动机的数据在目前合规2.5L发动机中各项数据都可以排在前列,甚至可以相媲美此前的2.8L发动机,在复杂工况以及山区道路下的表现会更加出色。

传动系统方面,这款骏铃V5采用的是万里扬的8挡变速箱,8挡变速箱头挡速比更大,在满载恶劣工况下,起步爬坡会更加轻松,而且在高速超车时,在相同转速下,8挡箱比5挡箱和6挡箱更有劲,加速也更快。

这款骏铃V5采用的是2吨级前桥,后桥则采用的是美国AAM 5吨级后桥,后桥速比有4.333和4.875等多种选择。变速箱和后桥均支持6万公里长换油设计,可以让卡友们少跑几趟售后,减少保养次数,降低成本。

到底这款车的承载力如何?除了后桥以外,大梁和悬架的参数也很关键,这款骏铃V5悬架采用的是前3后3+2的设计,再搭配180mm的直通梁,整体底盘配置很合理。

实拍的这款骏铃V5货厢内部尺寸为4180x2100x400mm,总质量为4485kg,整备质量为2560kg,额定载质量为1730kg。

编后语:

实拍的这款骏铃V5采用2.5L发动机搭配8挡箱的设计,整体动力链适应性很强,也几乎达到了目前合规蓝牌轻卡动力天花板的级别,内饰、底盘配置也丝毫“不拉胯”,最重要的是售价也有一定的优势,据西安地区经销商报价,实拍的这款车优惠完之后的价格不足10万,性价比颇高,大家觉得这个价格怎么样?值得入手吗?

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