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160马力配8挡箱骏铃V5无惧各种路况

2022-09-25 卡车之家转载浏览：1249

【促销活动】 众所周知，国内商用车车辆配置变化一向和政策密不可分。蓝牌轻卡新技术规范正式全面实施之后，车辆配置方面也逐渐发生了变化，除了2.5L发动机、2米1货厢、7.00规格的轮胎以外，8挡箱也成为流行，2.5L..

众所周知，国内商用车车辆配置变化一向和政策密不可分。蓝牌轻卡新技术规范正式全面实施之后，车辆配置方面也逐渐发生了变化，除了2.5L发动机、2米1货厢、7.00规格的轮胎以外，8挡箱也成为流行，2.5L发动机搭配8挡变速箱可以更轻松的应对各种工况，尤其是山区道路。

▎轻卡在场景化下都有哪些需求？

轻卡是城配运输的主力军，但是在实际运营中，并不局限于城配运输。跑城配运输，需要合规蓝牌轻卡，有路权优势，此外还涉及各种路况，包括但不限于高速公路、乡村小道、城乡国道甚至田间地头，因此对于动力链的要求就是，动力足够强，可以满足多种工况需求。

其次，车辆的承载力和装载力要足够强，对于不少卡友来说，“尽量大一点”是买车是最大的诉求，因为大一点就意味着可以装更多样的货物，覆盖面加更多，散户可以找到更多的货源；同时也意味着可以多拉多赚钱，当然一切都要在法规允许的范围内，因此货箱尺寸和承载力就很关键了。

最后，货车的属性是“运输工具”，赚钱是第一要素，但如果驾驶室配置能够更实用舒适，也可以让卡友们赚钱更轻松。

江淮1卡在轻卡市场上耕耘多年，旗下有多个品牌多款车型，为了应对目前轻卡用户需求的变化，江淮也推出了多款8挡箱产品，今天为大家介绍的就是骏铃V5，看看它能否满足卡友们日常运营的需求吧。

▎内饰配置不拉胯大屏配置很丰富

骏铃V5已经上市好几年，在路上的出镜率也比较高，经典的腰身设计在轻卡中独树一帜，前脸双“U”型镀铬装饰条也很亮眼，而且整车的线条比较圆滑，符合空气动力学的设计。

骏铃V5的灯组设计也比较独特，转向灯单独布置在最上方，而且一直延伸至车辆侧方，这样可以让其他道路参与者观测的更清楚，龙门架两侧也都设计有警示灯，这些细节设计在一定程度上可以降低行车风险，提升安全性。

驾驶室内的整体设计依然延续了此前的设计风范，配有多功能方向盘、冷暖空调，方向盘集成设计了定速巡航以及蓝牙电话、多媒体控制等，整体配置很实用。

中控台上镶嵌了一块大尺寸显示屏，这在轻卡车型上不足为奇，但是骏铃V5的优势在于功能很丰富，包括导航、手机互联、蓝牙电话、倒车影像等，都是非常实用的功能，如虎添翼，尤其是倒车影像，在复杂路况下，可以进一步减少驾驶员的视觉盲区。

从这个角度可以看到，骏铃V5的手刹进行了后移，主副驾之间几乎形成了一个平面，驾驶员如果中午累了可以躺下来好好休息一下，也可以自己买一个小卧铺垫子，休息就会更舒适。

▎160马力配8挡箱无惧各种路况

看完外观和内饰，再来详细看看骏铃V5的底盘以及动力链配置，毕竟对于赚钱为主的轻卡来说，这些才是硬实力。实拍的这款骏铃V5搭载的是云内YN25PLUS1发动机，最大输出功率为105kW，最大143马力，在1300-2400转时，即可爆发峰值扭矩400牛米。

云内YN25PLUS系列作为云内490动力的经典再续，单缸四气门设计，并且采用了德威轻量化以及博世高压共轨技术，自重更轻，燃油雾化更充分，也更省油。

如果运输工况比较复杂，想要更大马力，也可选择安康2.5L发动机，最大输出160马力，峰值扭矩可以达到460N·m，这款发动机的数据在目前合规2.5L发动机中各项数据都可以排在前列，甚至可以相媲美此前的2.8L发动机，在复杂工况以及山区道路下的表现会更加出色。

传动系统方面，这款骏铃V5采用的是万里扬的8挡变速箱，8挡变速箱头挡速比更大，在满载恶劣工况下，起步爬坡会更加轻松，而且在高速超车时，在相同转速下，8挡箱比5挡箱和6挡箱更有劲，加速也更快。

这款骏铃V5采用的是2吨级前桥，后桥则采用的是美国AAM 5吨级后桥，后桥速比有4.333和4.875等多种选择。变速箱和后桥均支持6万公里长换油设计，可以让卡友们少跑几趟售后，减少保养次数，降低成本。

到底这款车的承载力如何？除了后桥以外，大梁和悬架的参数也很关键，这款骏铃V5悬架采用的是前3后3+2的设计，再搭配180mm的直通梁，整体底盘配置很合理。

实拍的这款骏铃V5货厢内部尺寸为4180x2100x400mm，总质量为4485kg，整备质量为2560kg，额定载质量为1730kg。

编后语：

实拍的这款骏铃V5采用2.5L发动机搭配8挡箱的设计，整体动力链适应性很强，也几乎达到了目前合规蓝牌轻卡动力天花板的级别，内饰、底盘配置也丝毫“不拉胯”，最重要的是售价也有一定的优势，据西安地区经销商报价，实拍的这款车优惠完之后的价格不足10万，性价比颇高，大家觉得这个价格怎么样？值得入手吗？

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