根据最新消息显示，2023年，保时捷在中国市场交付79283辆，同比下滑15%。主要受纯电动车市场影响。此前保时捷考虑国产化，但中国市场尚不足以支撑，与小众品牌相比，保时捷作为豪车品牌市场体量较小。

目前保时捷处境尴尬，若欲在全球最大汽车市场占据更大份额，可能需调整定位，推出入门级车型。增加市场份额后，国产化可能性较大，消费者倾向性价比更高车型。但此举可能降低保时捷豪车品牌形象，或演变为类似BBA品牌的局面，需不断推出新款车型以吸引消费者。目前汽车市场明显呈现油转电趋势，对豪车品牌如保时捷造成压力。

最新消息显示，基于PPE平台开发的新款纯电Macan即将全球首发。经过严苛测试，采用800V架构，风阻系数低至0.25，WLTP续航里程超过500公里。然而，其售价比燃油款更高，入门级可能超过60万，导致部分经销商不得不降价销售燃油款。相对而言，在中国市场，纯电款Macan可能更具竞争力，但价格可能引发问题。当前国产纯电车已具备部分Macan功能，消费者或更关注保时捷品牌。高售价可能使许多消费者望而却步。之前传出的保时捷国产化传来一线希望，国产车或更符合国内消费者需求，价格也有望下降，对品牌和消费者皆有利。

保时捷或因销量无法支撑国产化，计划或将延后甚至无法实现。这并不是没有可能，如果纯电版保时捷车型依然保持高额的售价，在销量上依然无法上去，周而复始下去，就更难实现了。