2011年，太拖拉选择牵手DAF推出了一款名为Phoenix（凤凰）的卡车。这款一改太拖拉往日放荡不羁形象的卡车抛弃了太拖拉引以为傲的风冷发动机，同时也抛弃了最能代表太拖拉的3个数字：815。作为新时代新面貌的太拖拉，Phoenix凤凰卡车采用了DAF CF系列的驾驶室以及Paccar MX系列发动机。

太拖拉新款凤凰Phoenix欧6卡车

虽然外观有了很大的改变，但Phoenix凤凰的骨子里还是一辆真正的太拖拉，因为太拖拉最经典的东西不允许被改变，那就是管式车架以及摆动半轴。时间过去了3年，当欧盟从今年起开始实行欧6排放法规的时候，太拖拉还是用欧5的机器在东欧地区销售。直到今年8月下旬，太拖拉才与DAF签订新合同，在欧6版本的Phoenix凤凰卡车上使用Paccar最新的发动机及驾驶室。这不，合同刚签订2个月，欧6排放的太拖拉Phoenix凤凰闪亮登场了。

在外观方面，欧6的太拖拉Phoenix凤凰卡车同样采用DAF CF的驾驶室，前保险杠也变更为最新款DAF CF所使用的不规则大灯。除此之外，前进气格栅也有明显的变化，让整车看起来更加高大。

摆动半轴是太拖拉卡车的独门暗器

底盘还是我们熟悉的那个结构。中央管式车架以及独立悬挂的摆动式半轴已经是太拖拉的传家宝。作为量产民用卡车中越野性能数一数二的品牌，太拖拉的所有卡车均采用全轮驱动，并且采用了名为King Frame的悬挂，这种悬挂可以增加车桥的承载能力并可减少满载时轮胎的磨损。

太拖拉的前悬架采用扭杆弹簧和伸缩式减振器，后悬架可采用气囊与伸缩式减振器、内带螺旋弹簧气囊减振器(King Frame)或气囊与钢板弹簧3种形式。其车桥特有的独立悬架具有以下优点：有效地衰减振动；将扭矩传递到所有车轮；越野状态实现优异的性能，可实现崎岖路面条件下的高速行驶；车辆在各种操作条件下的通用性。

太拖拉欧6Phoenix凤凰卡车将有排量为10.8升的MX-11以及12.9升的MX-13两款发动机以供选择。DAF品牌管理及市场销售一位名为Ron Bonsen的负责人表示，太拖拉是全球领先的全轮驱动车辆品牌，这将很好的弥补DAF在工程用车方面单一的现状。

据悉，根据协议，太拖拉在今后将继续使用DAF的发动机及驾驶室。为了适应更多的市场需求，太拖拉也将在欧洲以外的市场继续提供欧3至欧5的发动机产品。