在2015年广州车展期间，北汽新能源所亮相的全新车型EU260，其长达260km的续航里程，引得人们纷纷侧目，然而这个续航里程更是超过了国内绝大多数新能源汽车。作为纯电动汽车，相比大家都想知道跟传统汽油车相比，纯电动汽车的“油耗”到底如何?今天我们就仔细对比一番，看看EU260充电效能到底如何。

　　“4合1”总成模块，性能更出色

　　EU260的科技整合度处于北汽新能源的前端，，它采用“4合1”的大总成模块(DCDC、车载充电机、高压控制盒、电机控制器)技术。将原本分散布局的各个子系统控制单元，进行了科学有机的集成封固，并统一装载在铝合金箱体内，提升了对泥沙、雨水的防护级别。尤其是大限度的简化了散热管路的复杂系数、提升了冷却效率。对于电动车而言，电机、电池以及控制系统很容易在性能上进行提升，难的是保证多个子系统协同运作的前提下，还拥有高效的散热支持。如高性能的计算机CPU以及图形GPU，拥有出色能力的前提都是用巨大的散热系统来支持。看似只是单纯的将各个系统进行集成，却体现出北汽新能源在整车与分系统的设计能力、电磁兼容性、材料筛选、包装密封及抗外力冲击技术与性能平衡能力层面，迈入了一个更高的等级。

　　Smartcell智能电驱系统，让充电更快捷

　　EU260所搭载的三元锂电池组，电池容量达到了41.4度，这也是续航能达到260km的大保障。同时，EU260还搭载了由北汽新能源自主研发的Smartcell智能电驱系统，该系统不仅可以有效的对电池寿命进行管理，还能在过充、过放、高温、高寒等情况下保护电池，有效延长使用周期，更好的发挥电池性能，并可以确保EU260在快充模式下，半小时将电量充到80%，极大的提高用户的出行效率。同时，Smartcell智能电驱系统还有一项技术，那就是低温预热充电系统，在冬季到来的时候，纯电动汽车基本都会因为温度过低，发生续航里程减少，充电速度慢甚至不充电的情况。目前市场现有的新能源汽车中，在冬季充电难的问题上都没有非常好的解决方案。不过，北汽新能源已经在这个问题得到了有效的突破，EU260所搭载的“低温预热充电”系统可以有效的解决冬季充电难问题。该系统先以低电流对电池组进行预热，当温度达到正常充电温度后，便会提高充电电流，加快充电速度，解决了电池组因温度过低，导致的充电慢甚至不充电的情况。

　　不仅环保，用车成本耗能更低

　　如果每天的正常行驶路程约50km左右的话，对于EU260来说完全可以5天充电一次。在完全空电的状态下进行充电，每次仅需充电41.4度电，按每度电0.5元来计算的话，EU260充满一次电量仅需20元左右。这么一算，使用EU260一个月的“油耗”仅需120元。每天的行程按照90km计算的话，每个月的“油耗”也绝对不会超过300元。如果按照传统汽车的消费标准对比，同样每天90公里的路程，一箱汽油只能使用7天，一个月可能需要将近千元油费。更为重要的是电动汽车的保养费用很低，首先电动车不需要频繁的更换三滤，也不需要更换机油，更不需要更换火花塞，而且电动车的电机结构简单，维修也非常方便，成本自然也低得多。所以电动汽车不光在用车成本上更低，而且还更加的环保。截止2015年北汽新能源已累计销售3万辆新能源汽车，同时这些纯电动汽车累积行驶约1.8亿公里，为社会减少了近1亿千克的氮氧化物和碳排放，相当于种植了25万颗大树，节约治霾成本3.5亿元。可见，新能源汽车对于环境的贡献是不可小视的。

　　EU260作为北汽新能源新一款战略车型，它通过“4合1”的总成模块，让车辆发挥更出色的性能，借助Smartcell智能电驱系统，更是大大缓解了电池寿命问题、续航问题、充电问题和低温充电问题，这辆全新的新能源汽车让编辑看到了北汽在新能源汽车上的充分努力。在新能源汽车的这片领域中，北汽注定将会走的更长更远。