时值春意盎然的三月，万物焕发出勃勃生机，就在此时，多年来被寄予厚望、被指拥有无限发展空间的中国二手车市场也迎来了真正意义上的“春天”，朝着释放巨大潜能的方向迈出了一大步。

日前，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称《意见》），明确指出各地政府不得制定限制二手车限迁政策，并对促进二手车便利交易、繁荣二手车市场作出相关部署。

58同城汽车专家对此指出，《意见》的出台可谓激活二手车市场的一剂强心剂，为被限迁政策、税改等问题束缚的二手车市场“施展拳脚”打开了一片新天地。《意见》的实施，将实现三重利好，除有效加快二手车市场流通，使优质二手车资源的剩余价值获得高度开发外，甚至还可联动新车市场，进而拉动全国统一、高效二手车行业市场秩序的构建。二手车流通规模的快速增长，将促进循环消费，推动汽车工业健康发展。

目前，全国95%的地级城市都在执行基于二手车排放标准的限迁政策。国五标准以上12个城市，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。这导致车源丰富的一二线城市二手车无法在上述城市正常落户，严重制约了二手车的流通。仅从北京二手车外迁情况看，在2012年、2013年、2014年、2015年二手车迁出比例分别为52%、40%、38%和35%，二手车外迁比例即出现明显下滑趋势。

中国汽车流通协会数据显示，2011年至2015年，二手车市场交易量从681.9万辆上升到941.7万辆，而2015年相比2014年仅有21.3万辆的增量，增幅仅为2.3%。可以看出，限迁政策的出现人为的压制了二手车交易量的自然增长率。

据中国二手车市场交易数据报告显示，2015年度单一交易数量超过5000台的具体细分年款车型分布中，国四排放标准的二手车细分车型占比超过60%，老旧车的跨区域明显受到影响，且自动挡车型比例仅占20%，多集中于一线城市；按照环保标准数据分析，国四排放标准以上的车辆占到二手车交易总量的84%，限迁政策影响了整个二手车交易车龄的变化，全国国四标准二手车变成“硬通货”。

如今，面临区域失衡、车型失衡、标准失衡的二手车市场的窘境已然被大大改观，《意见》的出台，不仅可解除地域限制，有效保值二手车、提升换车热情，还能在一定程度上拉动新车市场，有助于二手车市场秩序实现良性循环。

业内普遍预测，2016年的二手车市场将是增长峰值年，并正式突破千万辆。对于中国二手车市场的发展趋势及未来前景，58同城汽车专家补充强调，限迁政策取消，市场流转很大程度上不再受阻，或可提高优质二手车车价；同时，整个二手车市场的流通性将大限度被打开，除京津冀、长三角、珠三角等有特殊要求的部分城市外，符合环保定期检验、年检有效期内的二手车辆都可打破城际界限，真正拉动二手车成交率，在全国范围内构建一张日趋高效的流通网络。此外，《意见》对于在用车存量的有效盘活，还将有望促进新车市场的需求增长。

五月底，中国二手车市场或可迎来近阶段的小幅爆发期。