中国重汽在引进曼技术之后，不断推出各种新车型，其他各种配置也是处于领先。近几年推出的7/9/11气囊悬架、液力缓速器、AMT等，虽是刚进入市场，但是也显示了中国重汽的技术储备。近日，中国重汽又展出了一款T7H的新型底盘，全车5根车轴，3根转向桥，第三轴为转向提升桥，转向桥配大单胎。通过照片和搜集到的资料我们来看看这款5轴T7H底盘。

之前我们也曾报道过一款出口版5轴的T7H底盘，详情点击吓死宝宝了！ T7H要出5桥7气囊新车型。不过这次发现的T7H5轴底盘是供国内市场，在结构上也与之前出口版车型有所不同。

                                             国内版5轴T7H底盘

                                           出口版5轴T7H底盘

根据照片显示这款5轴T7H选用了T7H-P豪华版平顶高地板驾驶室，车门上的T7H 440代表着它装备了曼技术的MC11发动机。

虽说是5轴底盘，但这款车仍是常见双驱动桥设计，1/2/3轴均为转向桥，4/5桥为ST16驱动桥，其中第三轴为可提升的随动转向桥，采用空气悬架。轻载时提起节省油耗和轮胎，重载时放下提高承载能力。转向桥装备了型号为385/65R22.5的轮胎，驱动桥则是配置了常规的12.00R20轮胎。

虽然实拍图不多，但是小编找到一张这款车的设计草图并了解了这款的一些配置参数。它搭载了MC11.44-50发动机，HW19710TC变速箱，轴距分别是1950+3625+1375+1350，HR9盘式双前轴，8+8/300双层车架。

5轴设计、三转向桥、大单胎、随动提升，那么这款车是用来干什么的呢？不会是挤占公路货运市场的怪胎吧？据了解这款底盘是为专用车改装打造的，主要针对于重型起重机、消防车、混凝土泵车、清障车、沙漠车、油田作业类车辆等各种专用汽车改装。

●  编后语

中国重汽在引进曼技术之后，已经成功进入公路物流车市场，同时在专用车领域也是动作频频，其曼平台中重卡车型已经开始崭露头角。目前这款车处于上公告阶段，后续将为大家提供更详细的介绍