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网易汽车7月2日报道 2010年7月3日，奇瑞汽车国家工程实验室落成揭幕。当国内车企纷纷斥巨资收购萨博、沃尔沃时，奇瑞耗资14亿建立了亚洲最大的汽车实验中心，为造中国自己的“奔驰”、“沃尔沃”积极前行。网易汽车将走进奇瑞，为您讲述“工程师文化”下的奇瑞汽车人，追梦与圆梦的故事。

奇瑞副总经理兼发动机公司总经理冯武堂在接受网易汽车专访时提到，发动机是汽车的心脏，目前奇瑞发动机可达世界最先进水平。冯武堂表示，奇瑞研发生产的一些理念打破了过去中国人传统的固有观念，研发的不仅仅是产品，还有制造技术。奇瑞未来的规划是让装上“中国心”的汽车跑向全世界。

奇瑞副总经理冯武堂接受网易汽车专访

以下是访谈实录：

建百年老店 造车从造发动机开始

网易汽车：有人说，敢碰发动机的汽车企业，其实就像有能力做心脏手术的医院一样，无论是资质还是能力，应该都是让我深感敬意的，奇瑞现在在发动机上下了这么大的功夫和力气，你觉得目前奇瑞发动机的研发水平在国内汽车行业当中处于什么样的水平线？

冯武堂：我觉得奇瑞发动机的研发水平应该走在了中国汽车行业的前列，无论是从规模上，深度上，还是从我们的硬件和软件上，应该都是走在前列的。奇瑞也是从发动机起家的，甚至我们的奇瑞领导总说我们主要的专业是做发动机的，是“顺便”做一下车，这是奇瑞领导对发动机的高度重视。

当时做自主品牌的发动机，用到汽车上，确实是非常少，特别是奇瑞刚开始成立的时候，那时候可以说没有几款真正的自主品牌的发动机用在汽车上，大部分用的都是合资品牌的。奇瑞为了建一个百年老店，当时奇瑞的领导和奇瑞人我们就下决心先做发动机，所以奇瑞的第一个工厂是发动机厂，第一个产品也是发动机。当然，这是非常非常难的，我们奇瑞当初是初生之犊不怕虎，当然也没想到会那么难，经过了几个阶段，达到了现在这样一个水平。

不为外人所知的是，因为过去的宣传都是说奇瑞从2002年开始和AVL合作，开始了发动机的自主研发，其实不是这样的，从1996年开始，我们第一个产品的研发就是发动机，1996年底，当时奇瑞还没有成立的时候，我就领了几个人开始从事对第一款发动机的研发，那时候还算是引进、消化、吸收和再创新，当时引进的还是一个二手的生产线，在一些不太完整的参考图纸上，我们引进和在国内招聘了一些老的，在东风、一汽等等退休的专家，还有招聘了一些员工，完全从零的基础上开始了我们第一代发动机的研发工作。

第二代发动机是从2001年开始，这时候主要就是研发一种完全自主知识产权的，完全是从零做起的，而且是非常先进的，我们国内第一款1升以下排量的双凸轮轴，4气门的发动机，也就是现在大家非常熟悉的72系列，用在QQ等款汽车上，这应该也是中国人研发的一款最成功的发动机，因为它已经生产了将近80万台，现在还在大量生产。

在整个发动机研发的过程中，在这三个阶段都有非常多的艰辛故事，如果问我感触最深的就是我们第一次上发动机，为了这个项目的成功，我们是跟英国的一家公司合作，因为安徽当时是一个农业省，也是一个穷省，为了确保这个项目的成功，省市给了我们很大的支持，我们当时叫“砸锅卖铁要上一个工业项目”，为了确保成功，我们当时采取的是“交钥匙工程”，也就是说英国的一个公司要保证这个发动机设备的安装、调试，在1996年底，就是我们所在的这个位置，当时我们让英国专家到现场看的时候，还是一片荒地、一片菜地、一片砖窑厂，我们说3年之内要在这里建一个现代化的发动机厂，要让这块土地生产出来现代化的发动机，当时英国的专家转身就走了，这个照片我还有，现在还留着，当时我拍了一张照片。英国专家非常高傲的说“你们中国人是吹牛，根本就不可能，这是不现实的”，因为他看这块地有池塘，还有一块像山包一样，你需要平整，做各方面的准备工作，是完全不可能的。这个对我们的打击是非常大的，当然，也树立了我们的信心。