据外媒报道，美国权威市场调研机构——J.D. Power于6月21日发布2017年美国新车质量研究（2017 U.S. Initial Quality Study，IQS），今年的新车质量水平创历史新高，汽车行业的百辆车问题数的平均值为97个PP100，相较于2016年的105个PP100，其评分的数值减小了近8%，这意味着其质量水平也有所提升。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低表明质量越高。

本次调查了涉及23个细分市场，32个汽车品牌，其中27个品牌质量水平（PP100评分）较去年有所提升。起亚以72个PP100从33个品牌中脱颖而出，蝉联榜首。现代旗下的豪车品牌Genesis评分为77个PP100，位列第二。保时捷评分为78个PP100，跌落到第三位，是自2015年以来的历史新低。福特和Ram齐头并进，其评分均为86个PP110，并列第4。

德系车、日系车的榜单排名出现下滑，被许多美系、韩系车赶超，其中典型代表当属丰田和雷克萨斯。美系车品牌对国外的汽车品牌仍保有一定的竞争优势，Ram和福特冲入本榜单的Top 5。

注：Smart因研究样本数不足而未参与排名，特斯拉谢绝参与排名。资料来源：J.D.Power2017年美国新车质量研究SM（IQS）

起亚连续两年夺得美国新车质量调查的榜首

2017年起亚旗下有5款车型表现优异，夺得了紧凑型MPV、紧凑型轿车、大型轿车、小型SUV及中型SUV五大细分市场的榜首车型，分别对应起亚秀尔（Kia Soul）、起亚Forte、起亚Cadenza、起亚Niro、起亚索兰托（Kia Sorento）。

丰田、雷克萨斯等日系车品牌排名下滑

丰田品牌近年来表现不错，然而本次却表现平平，丰田的百辆车问题数评分为95个PP100，在榜单中的排名只比平均线高了一位，与别克并列。雷克萨斯的评分为98个PP100，在榜单中的排名比行业平均水平（97个PP100）低了一位。

在所有日系品牌中，日产品牌的榜单排名最高（93个PP100），三菱的榜单排名最低（131个PP100），丰田、雷克萨斯徘徊在业内平均线附近，而本田、马自达在榜单上的排名也比较靠后。

福特、Ram领衔美系车众品牌

美系车表现相对抢眼，尽管均未冲入本榜单的前三名，但福特的排名从去年的第11位升至今年的第4位，其名次大幅提升，这主要得益于新款Sync 3车载信息娱乐系统的推出，福特用该系统替代了早前的Sync及MyFord Touch系统，上述两款旧系统拉低了福特近来的排名。

MINI品牌的评分提升幅度最大，其分值较去年降了33个PP100（故障数量少了33个），Ram、讴歌、沃尔沃和福特，分别较去年降了28、19、18和16个PP100。

美国汽车细分市场内的23个榜首车型

现代旗下有5款车型在相关细分市场内高居榜首，通用和宝马紧随其后，分别有4款车型位列细分市场的榜首，如下：

现代的5款榜首车型分别为：起亚秀尔（Kia Soul）、起亚Forte、起亚Cadenza、起亚Niro、起亚索兰托（Kia Sorento）。

通用的4款榜首车型分别为：雪佛兰Sonic、雪佛兰Silverado、雪佛兰Silverado HD、GMC Terrain。

宝马的4款榜首车型分别为：宝马2系、宝马4系、宝马X6、MINI Cooper。

其他榜首车型还包括：克莱斯勒Pacifica、丰田凯美瑞、保时捷911、福特Mustang、雷克萨斯GS、梅赛德斯-奔驰 GLA、保时捷Macan、日产Frontier、福特Expedition、英菲尼迪QX80。

消费者反馈的主要故障问题：

车主们购买新车后，问题主要集中在以下方面：音频、通信、车载娱乐信息系统和导航系统（ACEN）。然而，ACEN大类的评分数为22.8个PP100，较去年同期提高了2.7个PP100。

自动驾驶技术相关问题的数量增多，主要涉及自动驾驶的相关特色功能、控制及显示等大类，巡航控制（主要以自适应巡航控制系统为主）、车道偏离警示系统、防碰撞系统/碰撞报警系统、盲点警示系统（blind spot warning）的故障增幅增大。这类特色功能涉及自动驾驶车辆的部分基础模块，消费者上报的故障数量呈上升态势，对于车企及供应商而言，这无疑是一个警示。

2017年美国新车质量研究的调研方法

该研究衡量的是新车车主购车后90天内经历的问题，新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低表明质量越高。今年2月-5月，J.D.Power对近8万名受访者进行美国新车质量研究的相关调查，受访者主要由车主及租车用户构成，受调查车辆均为2017款车型。

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